截然不同 Golf旅行轿车对比Cross Golf

或许你认为，在这样级别的车型中，0.2秒的差别很难依靠身体的各个器官来准确分辨。但在驾驶感觉上，这两部车完全是两种风格。它不擅长急速驾驶，这并不是说它的最高速度不能超越200公里/小时的评判线(CrossGolf最高时速达到207公里／小时）。而是在快速进入弯道后，它的反应要比Golf旅行轿车强烈许多，你会不由自土地放慢右脚对油门踏板施压的速度以及力度。

CrossGolf在进入弯道的起初阶段，它的侧向倾斜角度会大大超越Golf旅行轿车的倾斜角度。相对柔软的悬架在时刻提醒你，这并不是它所擅长的方面。当然，你同样可以依靠左手来对挡位进行强制降挡，像Golf旅行轿车一样，快速降低的挡位换来的只有发动机在高转速时所发出的低沉吼叫，电脑不会自动补油，车尾排气管也不会像GTI那样瞬间发出“砰、砰”的声音，唯有转向系统换算精准地指向行进方向。

或许CrossGolf得益于短小的车身尺寸，在方向盘被连续左右转动后，车身还在保持快速的反应速度。但在第一个转向动作开始时，你就要仔细体会车身迅速倾斜而带来的种种迷惑。它完全可以承受类似蛇形穿桩这样的考核项目，但实际操作感没有Golf旅行轿车那样流畅。或许增高的离地间隙才是它所值得骄傲的地方，虽然在Golf名字前面加入了Cross的称呼，但毕竟它的能力有限，将它看待成为一部轿车或许更为贴切。

无论是CrossGolf还是Golf旅行轿车，作为进口车型来说价格始终是无法回避的话题。CrossGolf的售价高达28.33万元，而Golf旅行轿车的最高售价也达到了28.98万元。即便是低配版本的Golf旅行轿车，售价也达到了23.98万元。与国产第六代Golf相比，进口版本车型的价格要相差10万元左右，如此的差价我们换来了什么？或许对于追求实用主义的国人来说，Golf旅行在很大程度上解决了空间问题，也许我们可以依靠宽敞的后备箱空间以及奢华的全景式天窗和自动泊车系统，来安慰我们自己为这些配置多负担10万左右的花费。当然也可以炫耀自己的1.4T引擎多拥有一套机械增压装备。但对于售价超于28万的CrossGolf来说，我们拿什么来自我安慰？没有Golf旅行轿车那样的装载能力，也没有让人心情舒畅的全景式天窗配置，唯一值得Golf旅行轿车所学习的，只有宽敞的头部空间以及那套可以让你在高速公路上更为放松的定速巡航系统。

我承认购买这两种车型的人们，都拥有自身独特的个性。两个截然不同的车型的确在打造两个不同类型的舞台。这就像是自身理智与情感的抗衡。选择Golf旅行轿车的人们无疑在尊崇实用原则。而CrossGolf的车主可以毫无顾忌地宣扬自己拥有一个年轻的心。但无论怎样，摆在CrossGolf和Golf旅行轿车面前的第一道难题，都会是价格因素。