做个都市探险家：20万元级四驱SUV导购
值得注意的是三款车的最小离地间隙，2012款CR-V相比老款又有所下降，满载的情况下仅为135mm，直接影响了它的通过性。ix35这方面的表现也差强人意。RAV4在满载的情况下，通过性相对最好，应付复杂路况的能力略高。
主人公点评：拿到数据的时候，CR-V在离地间隙方面的表现让我有点所望，比起老款还降低了不久不过实际看了以后，感觉没有想象那么低。从外观上看，RAV4确实太过平庸，ix35则有些过于女性化，还是CR-V看来最硬朗。至于CR-V那个神奇的尾巴，虽然争论很多，但是我觉得很好，有些欧系车风格。内饰配置：新CR-V细节突出，RAV4和ix35平分秋色
在几项舒适性配置上，2012款CR-V都处于下风，但并不意味着它的内饰配置没有可取之处，它的优势主要来源于细节。座椅的填充材质有所改善，椅垫和靠背感觉更柔软、更舒适，不像老款那样像坐在皮革包着的纸箱上。配置上，沿用了一些第九代新思域上面的设计思路，经济性和科技性都有了一定提高。但是同等价格的情况下，竟然不是自动空调，让人感到很惊讶。
新款RAV4在配置方面就丰富得多，基本上满足了日常的实用。车门感应式开启、无钥匙一键启动等都有配备，车内后视镜还增加了3．3英寸LCD倒车监视系统。方向盘采用了运动车型的理念，下部扁平的造型能有效提升驾驶者膝部空间。ix35的配置则凸显出韩系车的性价比和实用性，电加热座椅等配置十分适合北方城市。
主人公点评：在配置上看CR-V还是有点“坑爹”，虽然硬件有提升，但也有简化配置。RAV4和ix35的配置让人比较满意，起码样样全，当然实用性还要在实际生活中体验。科技性上，三款车差不多，CR-V有些配置对于新手可能有些帮助吧。
动力油耗：新CR-V油耗最低，RAV4变速器落后，ix35实际动力足
三款车在动力系统的表现上，RAV4最为突出，低速高扭的特点，可以让其轻松应付城市驾驶的全部需求。只是过于“成熟”的4挡变速器令人遗憾，虽然它对越野性有一定的好处，但是毕竟SUV多数时间还是在城市中使用，4挡变速器使得RAV4成了三款车中油耗最高的。ix35看上去虽然是最小，但开起来劲却很大。尤其我们选择的这款车型，感觉上推背感很强，一改主人公Mark对韩系车动力不足的印象。
2012款CR-V的动力表现一般，亮点在于经济性。虽然采用的5挡变速器有简化配置之嫌，但是本田还是对变速器进行了技术改进，改进后因齿轮摩擦而损失的动力减少了15％，同时更合理的变速齿轮齿比设置也让这款变速器的平顺性和经济性都有所提升。
最后还要特别提一下四驱系统，在海外销售的全新CR-V搭载的是电控适时四驱系统，海外媒体称，这套四驱系统得到了本田著名的SH-AWD超选四驱系统的真传，电动机和后部差速器通过多片式离合器将动力在左右后轮间进行精确分配，但遗憾的是国内的CR-V并没有导入。而从总体来看，三款车的四驱系统实用性都较为一般。
主人公点评：很遗憾，由于没有试驾车，没法亲身体验CR-V。ix35最让我吃惊，动力真得很猛，没有体验过这样的韩系车，搭载的6挡手自一体变速器也很先进，确实不错。RAV4的越野能力相对出众，但是油耗不低，有点承受不起啊。
主人公“结案陈词”：
三款车都没有我喜欢的颜色，而且提车都得等……从外观来说，我比较喜欢新CR-V，欧洲范儿十足，其他两款车就显得平庸了一些。从越野能力上说，还是RAV4更强一些，只是油耗不低。最后还是选CR-V吧，虽然一些技术上有缩水，但整体上还算是一款不错的车。
