低配高配各有千秋 全球鹰GX7导购对比

　　虽然吉利全球鹰GX7还没有正式上市销售，但前期为产品推广等相关的宣传活动正如火如荼的进行着，前不久笔者亲自试驾了吉利首款SUV-全球鹰GX7，包括我在内的很多同行媒体代表，在试驾GX7后都给予了高度的评价，以城市化定位的诉求，搭配不温不火的1.8L发动机，硬朗的底盘调教及高刚性车身结构，让GX7非常适合在城市穿行，加上自主品牌在配置上的优势，足以吸引到不少务实的年轻买家。

　　高低配置外部差异小

　　即将上市的GX7共推出了三款配置不同的车型，分别为舒适型、精英型、行政版，全线搭载1.8L发动机，预计售价为9.29-10.98万之间，其实也可以简单的理解为入门级、豪华级、顶配级，和其他车型的划分概念大同小异，均已不同的配置差异来满足不同消费层面的需要，而在外观方面，GX7算得上“一视同仁”这主要是针对入门级的GX7而言，并没有出现与高配车款较大的外观差异，例如自动大灯、无骨雨刮、后扰流板甚至是全尺寸尾灯都一应俱全，唯一可以从外观看出差异的地方便在于车顶行李架部分，入门级是没有作为标配提供的，但后期可以通过选装来实现与GX7高配同出一辙的外观。

　　（●为标准装备/○为选装/×为没有此装备）

【格栅上的LOGO为配合车身比例的需要，尺寸也较同品牌其它车系大】

【入门级GX7没有顶置行李架】

【银色行李架为精英型与行政版标配，舒适性仅能选装】

　　实际上GX7的城市化风格已经借助某款日系车在国内热卖的势头奠定了基础，GX7在外形方面大胆的加入了全新的元素，也借此来寻求大的突破，不再是自主品牌一味的模仿态度，通过前不久的媒体试驾，大家都对GX7的外观给予了充分的肯定，特别是在设计与做工方面较之前吉利车款有明显的进步，让更多入门SUV买家转投自主品牌怀抱也是有可能的。