完成量产即将上市 感受吉利全球鹰GX7
合资厂商的城市型SUV引起国内市场的热潮以本田CR-V的进驻为起点，后来的数年间，相继引入的日产逍客、奇骏、丰田RAV4、大众途观等一系列强势产品使得这个爆炸式增长的车型细分市场变得精彩纷呈。而国内的自主品牌，以长城和奇瑞为先锋率先发起了国产SUV之战。近年，比亚迪S6、长城H6更是把自主品牌SUV市场的战事进一步升级。反观另一大自主巨头-吉利，却迟迟没有SUV推出的动作。2009年上海车展，我们首次见到全球鹰GX7，2010年北京车展，GX7变身帝豪EX7再次亮相。直到今天我们看到了完成量产即将上市的全球鹰GX7，吉利这一系列让人眼花缭乱、匪夷所思的举动充分体现了:吉利集团为了推出旗下第一款SUV是多么的用心良苦。
外观设计:第一眼看挺凑合 但越看越有味道
老规矩，我们还是首先来看外观。坦白说，全球鹰GX7的外观设计虽然无法让人找出任何抄袭的成分，但看着还是有点RAV4的味道，这一点，绝大部分的网友已经形成共识。而笔者在本次的媒体推介会上被告知，全球鹰GX7的外形设计，是由乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年辛苦创作而成。
全球鹰GX7的车头是唯一看起来有RAV4影子的部位，但设计师巧妙的将前进气格栅弄成直方式造型，前杠中央部位采用黑色设计，一下子让GX7露出两颗獠牙，刚猛的气息扑面而来。如果你有机会能俯视头灯，你一眼就能判断出这种造型似曾相识，没错，它有点像菲亚特博悦，这也印证了GX7的外形设计确实是有意大利的设计师进来参合倒腾的。
不得不承认吉利在GX7上真下了不少功夫，前些年，但凡我看到自主品牌发布新车，无论哪个品牌的产品，它们都有一个共性:侧面观察，轮胎和轮眉之间的间隙都大的惊人，给人感觉品质低劣的直观印象。全球鹰GX7把这个间隙控制的很合理，直接提升了产品品质的直观感受。其次，GX7在轮眉和翼子板的设计上也跟上了当前的流行趋势，尤其当你从其侧后方欣赏外观的时候，一股强烈的肌肉感立刻呈现出来。
| 尺寸数据(mm) | 全球鹰GX7 | 比亚迪S6 | 长城H6 |
| 长 | 4541 | 4810 | 4640 |
| 宽 | 1833 | 1855 | 1825 |
| 高 | 1700 | 1680 | 1690 |
| 轴距 | 2661 | 2720 | 2680 |
全球鹰GX7前脸看着有RAV4的影子，侧面看有三菱欧蓝德的风格，而尾部造型看着又有斯柯达晶锐的范儿。有木有？！
正面欣赏GX7的尾部又是另一番风味，饱满和谐的臀部首先给人安全感，C柱的颜色不和车身同色，而是非常有品味的选用黑色来进一步提升品质直观感。此外，GX7的尾灯LED灯组也算得上精彩的点睛之笔，但尾转向灯和倒车灯依旧是灯泡照明的设计。
由于目前GX7尚未完成全部排量型号的量产就绪工作，本次的试驾车仅为第一批次的1.8L排量车型。目前官方公布的配置是全系只标配统一尺寸和样式的铝合金轮毂，轮胎尺寸为225/65 R17，轮胎品牌选用了马吉斯。
