送给爱人的礼物 近期上市车型对比分析

雷克萨斯CT200h

车型分析

2011年10月，雷克萨斯CT200h正式上市，这是一款油电混合动力车，前脸是雷克萨斯的家族风格，整体线条流畅，全身的空气动力学套件动感十足。在内饰上CT200h保留着雷克萨斯一贯的豪华感的同时增加了科技感，运动座椅的包裹出色，中控台充满艺术感。CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，并搭载了直列4缸1.8L阿特金森循环发动机。该发动机在高性能电动机的协助下可以实现100kW的整车最大功率，完全可以媲美一款2.0L车型。高扭矩电动机本身的峰值扭矩输出可以达到207N·m，单是靠电动机驱动，就能享受到非常强大的驱动力了，这也是CT200h排量只有1.8L却可以实现0～100km／h加速时间10.3s的原因所在。CT 200h有经济(ECO)、纯电动(EV)、标准(NORMAL)和运动(SPORT)四种驾驶模式，在纯电动模式下，该车仅靠电池提供电力驱动，发动机完全不介入。即便是在标准和经济模式下，得益于出色的混合动力驱动技术以及ECVT电子无级变速器在动力传输上的高效节能，CT200h在综合工况下的油耗也只有4.6L／100km，这一成绩甚至让一些A0级小车都感到汗颜了。雷克萨斯针对CT200h推出了一个诱人的6年或?5万km的免费保修保养服务，这对于使用成本较高的豪华品牌车型来说，的确是一项很吸引眼球的卖点。

甲壳虫

车型分析

全新一代甲壳虫已经在海外上市，其有望在2012年中旬在中国上市，上一代车型已经在中国停止销售半年多。新一代甲壳虫依然保留了经典的圆形元素，延续了传统的圆形轮拱、圆形车顶、圆形大灯，但是经过对车身线条的改进，新一代车型的车顶更长，车尾的倾斜也更大，后排空间得以改善。前脸与老款车型相比，圆润程度收敛了不少，前保险杠融入了大众全新车型的设计，表面有了折痕而非弧形包围。下进气口改为大开口造型，前脸看上去更像咧嘴笑的表情了。前大灯变得更有神，环绕半圈的LED日间行车灯组科技感更强。

新甲壳虫的内饰地被改造为大众全新家族风格，典型的大众样式方向盘和中控面板为新甲壳虫刻下了深深的家族烙印：档次也有明显的提升。在视觉效果和布局上下功夫，令新甲壳虫的内饰既中看又中用。内饰有深浅两种配色，既有运动风格，也有家居气息；高配运动版则强调性能车定位，烤漆、碳纤维花纹饰板和金属拉丝共同营造运动氛围。座椅实用性则比现款车型有所进步，包裹性和调节方式都有不错的改进。由于没有再使用前一代的圆弧形车顶，较长的车顶增大了后排空间，行李厢容积也增加到310L。

海外版的全新甲壳虫有多款发动机可供选择，包括1.2TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5L发动机。未来引入国内的新甲壳虫并没有这么多款动力配置，1.2TSI、1.4TSI是最有可能的国内版动力系统。大众旗下全新的1.2TSI发动机首次出现在中国市场，未来这款发动机也有望在中国国产，并配置在国产小型车上，传动方面将有6速手动变速器和DSG自动变速器。换挡效率更高的DSG变速器配合涡轮增压的发动机，可以将新甲壳虫的加速性能提升不少。

由于车身线条的改进，新甲壳虫看起来少了许多可爱元素，越发显得中性，这样的转变使其潜在用户群体不再以女性为主，会有更多的男性消费者选择新甲壳虫。