向合资发起挑战 上汽MG5对比主流两厢车
紧凑级轿车现在已经成为了很多人第一辆车的首要选择。德系、日系甚至韩系厂商在这个细分市场内密集推出了很多特色鲜明的车型，它们的表现各有千秋，但一直以来缺乏一个敢于向合资品牌发起挑战的自主车型。
现在随着上海汽车MG5的上市，这帮合资车型迎来了一个特殊的对手。采用英伦设计理念的紧凑级两厢车在国内也是独此一家，别无分号。习惯了德系车带来的驾驶感受，日系车出色的燃油经济性和韩系车丰富的配置之后，我们建议大家换个口味，尝试一下带有英伦运动风格的上海汽车MG5。为了全面展现MG5的实力，我们找来了风格运动的经典款福克斯（因经典款尚未正式上市，我们以2011款福克斯作为对比车型）、出自同门合资品牌的英朗XT、性能出众的新骐达和风格独特的世嘉两厢（新世嘉两厢尚未上市，文中所指为现款世嘉）。
| MG5车型 | 售价（万元） |
|---|---|
| 手动舒适版 | 8.77 |
| 手动精英版 | 9.97 |
| 手动豪华版 | 11.07 |
| 自动精英版 | 10.77 |
| 自动豪华版 | 11.87 |
| 自动领航版 | 12.87 |
| 车型 | MG5 | 骐达 | 福克斯两厢（2011款） | 世嘉两厢（2011款） | 英朗XT |
|---|---|---|---|---|---|
| 价格（万元） | 8.77-12.87 | 10.53-15.68 | 10.48-14.88 | 10.88-14.78 | 12.99-18.69 |
| 长/宽/高（mm） | 4363/1800/1492 | 4295/1760/1520 | 4342/1840/1500 | 4282/1773/1483 | 4419/1814/1487 |
| 轴距（mm） | 2650 | 2700 | 2640 | 2610 | 2685 |
| 发动机排量（L） | 1.5/1.5T（暂未上市） | 1.6/1.6T | 1.8/2.0 | 1.6/2.0 | 1.6/1.6T/1.8 |
| 综合油耗（L/100km） | 5.5 | 6.4/7.8 | 7.2/8.4 | 7.6/8.3 | 6.7/7.8/7.7 |
| 变速器 | 5挡手动/4挡自动 | 5挡手动/CVT | 5挡手动/4挡手自一体 | 5挡手动/4挡手自一体 | 5挡手动/6挡手自一体 |
| 前后悬挂 | 麦弗逊式悬架 扭转梁式悬架 |
麦弗逊式悬架 扭力梁式悬架 |
麦佛逊式悬架 多连杆式悬架 |
麦佛逊式悬架 扭力梁式悬架 |
麦弗逊式悬架 扭力梁式悬架 |
| 最大功率（kw/rpm） | 80/6000 | 93/5600；140/5600 | 91/6000；104/6000 | 78/5750；108/6000 | 89/6000；135/5800；108/6200 |
| 最大扭矩（nm/rpm） | 135/4500 | 154/4000；240/2400-5200 | 161/4000；180/4000 | 142/4000；200/4000 | 150/3800；235/2200-5600；177/3800 |
| 整备质量（kg） | 1655 | 1206/1321 | 1321/1360 | 1711/1751 | 1375/1475 |
