车展正在进行中 4款自主紧凑级对比解析

在对这四款新车进行对比之前，我们首先来了解一下它们的售价。虽然价格区间并不算完全重合，但是拍除动力总成的区别，这四款车主流车型售价都集中在7.5-8.5万元之间，这也是国内汽车消费的主流消费区间。一般选择这类车型的人都会比较看重车辆的综合水平，“性价比”是购车的重要标准。

从外观设计上说，这四款车虽然长相各不相同，但是在设计之处的宗旨是相同的。简洁明快的车身线条，大气而不中庸，年轻又不另类，这是国人普适的审美要求。这样的设计很有可能不会给你留下深刻印象，但你也绝挑不出它们的不足。也正是因为如此，才使得这一类车的受众群体更宽泛。二十多岁的年轻人可以开它，四五十岁的中年人开它也没什么不妥；同样时尚女士可以开它，阳刚的男士也同样能将它作为座驾。

我们现在来单独看看它们各自的设计特点。启辰D50是东风日产自主品牌推出的第一款车型，平台和设计基于已经停产的颐达车型。在外观上启辰D50的设计相比颐达要更大气，虽然车身结构没有什么变化，但是修改后的大灯和进气格栅显然秀气不少。尾部同样是通过对尾灯的修改来达到“画龙点睛”的效果。实时证明，还是中国自己的设计师更懂中国的消费者。

宝骏630的身世与启辰D50有些类似，宝骏是上汽通用五菱的自主品牌，宝骏630虽然没有像D50那样能明显看出车型平台，但也离不开上汽通用那几款合资车型的范围。宝骏630的设计是由上海泛亚汽车技术中心（上汽与通用合资设计公司）操刀，因此宝骏630给大部分人第一眼的印象非常好。通体舒展的车身线条使得630非常大气，车头简洁而不简单，盾形进气格栅和大灯造型是很常见的车身设计元素，但是放在630上就我无比和谐。简而言之宝骏630就像一首朗朗上口的流行歌曲，你听一遍就能记下它的旋律并不自觉的哼唱。

逸动有个颇为新潮的英文名——EADO，在这四款车中也只有逸动是在海外（法兰克福国际车展）首发的。既然是国际车型，逸动的设计也是这四款车中相对最时尚的。车头格栅处线条的柔化处理和提升了车辆档次，而凌厉的梭型大灯又融合了日韩系车型的设计特点。逸动作为长安轿车全新战略车型，无疑迈出了成功的一步。

腾翼C30的成功是长城推出后续车型C50的先决条件之一，它的车身尺寸是今天四款车中最大的，售价也是相对最贵的。先不说它采用了动力更强、技术更复杂的小排量涡轮增压发动机，单从车身尺寸上它基本达到了A+级别水平。这也是腾翼C50的优势之处，关于空间在后面我们会做详细介绍。从设计上看，腾翼家族式的设计特点逐渐显现，不过这些特点并没有体现在车头，而是车身侧面的那条腰线。

 外观及售价总结：四款车分为两个梯队 车型之间选择范围较大

在这四款车中，宝骏630和启辰D50的价位接近，长安逸动和腾翼C50价位接近，在8.5万元区间细分成了一高一低两个梯队。630和D50入门车型都不到7万元，而逸动和腾翼C50入门车型都超过7万元。造成这一差距的原因有以下几点，首先C50和逸动定位A+级别，在空间和配置上有一定优势，其次宝骏630和启辰D50在市场认知度上还不是很充分，因此较低的价位更能吸引消费者。在下面其他几项对比中我们就针对这些进行详细对比。