紧凑家轿王之争 新福克斯对比高尔夫6

※动力配置

在动力方面，新福克斯采用了两台全新开发的自然吸气发动机，完全解决了老款车型动力较差、油耗高的问题。全新的1.6升发动机在6500rpm以及4000rpm时分别可以输出125Ps的峰值马力和159Nm的峰值扭力。另外一台2.0升发动机，在6600rpm以及4450rpm时也分别拥有170Ps以及202Nm的峰值马力和扭矩。另外根据实测，新款2.0升发动机搭配power-shift变速箱的平均油耗在8升/百公里左右，相比老款的1.8升发动机都要低许多。这样的成绩不得不让人信服。与此同时，新款发动机为了增加动力性能，大幅度调高了发动机的压缩比。1.6升的发动机压缩比被调高至11:1，2.0升发动机的压缩比甚至达到了12:1！这不免让人心里烦嘀咕，这么高的压缩比能不能兼容我国的油品呢？使用以后会不会产生发动机爆震？这可能成为有意向购买新福克斯的准车主的一处心病。以笔者之见，新款发动机大幅度提高了发动机压缩比，以达到更大动力、更低油耗的节能目的，这一出发点值得肯定。与此同时，笔者自新福克斯上市以来就开始关注相关论坛，并未发现有车主反映新福克斯发动机爆震问题。其次，虽然厂方在出厂时标注可以使用93号汽油，但即使新福克斯不能适应国内有些地区的93号油品，这也并不代表这两款发动机设计失败，因为我们还可以使用97号汽油。所以这方面的担心是没有必要的。

高尔夫六在动力方面采用了代号为EA111的1.4TSI增压发动机和另一台1.6升自然吸气发动机。此两款发动机设计成熟，在大众旗下的很多车型中均有使用，可以说是经过了时间和市场的考研。两款发动机的性能都相当优良，1.4TSI发动机最大马力131Ps/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。两款发动机出厂指标都可以加注93号汽油，这在一定程度上能降低车主的用车成本。而1.4TSI发动机搭配7档DSG双离合变速箱的实测油耗在6.5升/百公里左右，可以说成绩相当出色！

变速箱方面，两款车的配备也十分先进。新福克斯使用了powershift六挡双离合变速箱，这款变速箱之前被使用在同品牌的蒙迪欧上，并受到好评。

而大众在变速箱上则使用了代表自身较高水平的DQ200七档DSG双离合变速箱，这款变速箱的设计水平相当高，性能出色，但是随着越来越多用户反映使用后出现各种状况，大众一时间里陷入了各种“门”事件之中。关于这款变速箱的详细情况，请阅读笔者的另一篇技术类文章《是钻石还是玻璃？——深度解析大众DSG变速箱》http://news.ijia360.com/202723-1.html

在悬挂方面，两款车都使用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架系统。独立悬挂可以带来很好的避震相应，提供更好的车轮循迹性。在舒适性方面也要比普通的扭力梁悬挂更加出色，因此多连杆独立后悬挂始终是注重运动车型的首选。而它的缺点也显而易见，悬挂结构复杂，需要占用较多的后排乘坐空间，制造成本也相对要高不少。

从图片上我们可以看到，两款车的后悬挂系统均为多连杆独立悬挂，下摆臂粗壮，给驾驶者十足的信心，车辆本身也会有更高的极限。

从轮胎上来看，新福克斯要比高尔夫六更加厚道，不管是胎面宽度还是轮毂尺寸都比高尔夫六要大一号，品牌也使用了较高端的米其林。

两款车的备用轮胎均没有使用全尺寸备胎，轮毂也都改为钢制。有一些用户可能会觉得厂方不使用全尺寸备胎是不厚道的做法。而笔者则认为，备胎实际上只是在发生紧急情况时备用替代的，而实际上即使是全尺寸备胎也不能当做普通轮胎一样的被长时间使用。减小备胎尺寸除了能缩减成本之外还可以减少对车辆后备箱的空间占用，同时也能减轻车身重量从而一定程度上降低一些油耗。所以对于紧凑型车来说，使用非全尺寸备胎是一个可取的做法。

打开车辆发动机盖我们可以发现，两款车都装备了较大面积的隔音棉。对车辆的发动机隔音能起到一定的作用。面积方面，高尔夫六的面积比新福克斯更大，全面覆盖了整个发动机舱。而高尔夫六还采用了液压式的发动机挺杆，档次上比新福克斯更高。

车辆细节方面，新福克斯提供选配带有LED日间行车灯、自动头灯、随动转向、可调高度以及带有清洗功能的氙气大灯总成。大面积双曲率并集成了转向灯功能的后视镜也是笔者非常喜欢的部分。

两款车的车钥匙都是折叠式的遥控钥匙，均带有遥控开启后备箱的功能。除造型略有不同之外实际功能完全一样。

读到这里，读者应该对两款车各自的情况有了比较深入的了解。那么这两款车究竟应该怎么选？哪一款或者哪个配置的车型更适合您呢？在下一期，笔者将为大家带来这两款车不同配置不同价格之间的对比导购。在看完之后相信大家都能心里有数了。