征战WTCC 国内平民级运动车型之大碰撞

　　一、光荣与梦想之下的行情

　　2010年3月7日在巴西库里提巴举行的揭幕战中，三辆雪佛兰科鲁兹战车力压宝马和西亚特车队，取得了新赛季首战比赛的胜利，并一举包揽了首回合前三席座次，最近的意大利站比赛中其也一跃首位。至此，科鲁兹已在世界房车锦标赛上展露其王者风范，这一点是很多人没有想到的。

　　上市时间更早的福克斯凭借其优良底盘在以前WTCC赛事中成绩也相当不错，甚至于再WRC和CTCC上也有佳绩。如果我们谈及平民运动车，新车我们不得不提及科鲁兹的话，那老将无疑可以让福克斯作为一个典型代表。

　　既然美系车有两款了，自然欧系车也少不了，世嘉三厢传承自当今WRC赛场霸主C4 WRC的底盘技术，自2006年参加WRC比赛以来，C4 WRC使勒布如虎添翼，夺得了2个年度车手总冠军，52个分站赛冠军，并在2008年帮助雪铁龙夺得了年度厂商和车手双料总冠军，相对于竞争对手，C4 WRC的技术优势非常明显。

09款福克斯两厢 

　　表面来看成绩，自然是WRC赛场档次胜过WTCC。不过我们需要注意到一个事实，那就是WRC或WTCC谁的规则更适合我们平民运动车选择。

　　相对于WRC的改装，WTCC的改装完全是小巫见大巫，或者说基本忠于量产车。单说发动机，WRC的可以把自燃吸气发动机改成涡轮发动机，而WTCC必须是自然吸气的。参加WRC的世嘉花费60万欧元改装，换句话说是除了外壳是世嘉，发动机性能以及底盘和跟量产世嘉完全两码事。

　　而WTCC限于规则限制，改装很少。雪佛兰赛车首席工程师Ron Hartvelt向记者透露："雪佛兰科鲁兹是一款非常适合改装的车型。为了符合WTCC赛事的特点，我们对雪佛兰科鲁兹车头的进气格栅进一步加强，在车身尾部增加了扰流尾翼，以增加车身高速行驶的下压力，并加装了专门的赛车轮毂，使车身更具运动感。其他外观部分则并无二致。

　　对比之下，一个是赛车的豪华盛宴，一个是符合常人口味的家常菜馆。我们选车关键不是赛事的级别和档次，而是谁更能贴近量产和现实。普通消费者经济条件和路况有所限制，决不能和任何赛事进行攀比，我们所需要的就是从中选择更适合我们的高性价比平民运动车。

　　先来看看科鲁兹，知道价格是10.89～14.89万元，共计6款车型，1.6L排量4款，1.8L排量共计2款。价位制定比较合理，正好符合热门紧凑车10-15万元焦点区间。目前科鲁兹价格稳定，现车也开始充足，即便预定，也不用多久可以提到现车。WTCC装备现在一万元价格可以拿下，给大伙充足的赛事感受和时尚运动震撼。

　　福克斯知道价格11.89～15.39万元，包括三厢两厢1.8L和2.0L排量共计9款。目前福克斯优惠不小，全国平均大概在8000元-10000元，大部分车型有现车，提车完全没有问题，性价比尚可。

世嘉 

　　世嘉指导价格为10.88～16.18万元，车型比较繁杂，总计有08款两厢、09款三厢20多款之多。目前优惠幅度不大，2000元而已。提车并不紧张。但有些车型还是需要提前预定的。

　　销量数字也是很多购车依据，正所谓人以群居嘛。科鲁兹在2010年4月平均销量为15491台。福克斯三厢4月销售数字为7327台，两厢4月销量为7481台，总计14808台。世嘉三厢4月销量数字8132台，两厢销售数字4月为10263台。总共合计18395台。

　　综合比较来看，科鲁兹销量数字以及价格都属于一个热门焦点紧凑车型应有的依据，处于产能还未扩展到最大，所以其销量数字提升还存有较大空间。福克斯优惠和销量数字都很不错，虽然热门度比当年有所下降，不过其现在实力仍然不可小瞧。世嘉自从三厢上市以后，其销量随着影响扩大处于顶峰，这一点是仅有三厢车科鲁兹所不能比拟，也是福克斯两厢三厢的重点对手。