实力派选手！ 全新朗逸对比同级别车型
动力对比：新朗逸动力保持不变 实力依旧
| 排量 | 项目 | 新朗逸 | 新速腾 | 新轩逸 | 科鲁兹 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4L | 最大功率 | 96kW/5000rpm | 96kW/5000rpm | - | - |
| 最大扭矩 | 220Nm/1750-3500rpm | 220Nm/1750-3500rpm | - | - | |
| 1.6L | 最大功率 | 77kW/5000rpm | 77kW/5600rpm | 86kW/6000rpm | 86kW/6000rpm |
| 最大扭矩 | 155Nm/3750-3800rpm | 155Nm/3500rpm | 153Nm/4400rpm | 150Nm/3800rpm | |
| 1.8L | 最大功率 | - | 118kW/5000-6200rpm | 102kW/6000rpm | 108kW/6200rpm |
| 最大扭矩 | - | 250Nm/1500-4500rpm | 174Nm/3600rpm | 177Nm/3800rpm |
新朗逸
在动力的选择上新朗逸依然提供1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机两种车型，现款朗逸的动力系统将被沿用。与1.4TSI发动机匹配的是5速手动、7速DSG双离合变速箱。而1.6L发动机配备的除了5速手动以外还有6速手自一体变速箱。
新速腾
新速腾提供三种动力系统，分别为1.4T涡轮增压、1.6L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机。与新朗逸相同，1.4T车型匹配的是5速手动和7速DSG双离合变速器，1.6L匹配5速手动和6速手自一体变速器，而1.8T车型则装备了7速DSG双离合变速器，这套动力系统与新帕萨特/新迈腾/途观上的一样，但由于新速腾的整备质量仅为1435kg，所以它的加速性应更好一些。
新轩逸
新轩逸摒弃了老款车型的2.0L发动机，在保留1.6L车型的基础上加入了1.8L车型。值得一提的是，这款新增的1.8L发动机采用全新一代1.8L排量的MRA8DE四缸自然吸气发动机，具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，与之匹配的是全新XTRONIC CVT无级变速器，厂家对这套动力系统寄予众望，有望成为今后新轩逸主推的动力车型。此外，新轩逸还将配备6速手动变速箱。
科鲁兹
科鲁兹虽有2012款小改款车型，但在动力上完全没有变化。而1.6T发动机是它的优势所在，该动力与英朗车型相同，但配备的是6速手动变速器，所谓的驾驶乐趣更高，也更有可玩度。
| 项目 | 新朗逸 | 新速腾 | 新轩逸 | 科鲁兹 |
|---|---|---|---|---|
| 实测0-100km/h加速时间 | - | 8.07秒（1.8T+DSG） | 10.53秒（老款2.0L+CVT） | 8.24秒（1.6T+手动） |
| 实测100-0km/h刹车距离 | - | 43.96米 | 42.63米 | 39.32米 |
| 实测综合油耗 | - | 9.32L/100km | - | 8.6L/100km |
| 工信部综合油耗 | - | 7.6L/100km | 7.8L/100km | 7.7L/100km |
| 转向助力 | 液压 | 电子 | 电子 | 液压/电子 |
| 后悬挂形式 | 扭力梁式非独立 | 扭力梁式非独立 | 扭力梁式非独立 | 扭力梁式非独立 |
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朗逸后悬挂 |
新速腾后悬挂 |
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新轩逸后悬挂 |
科鲁兹后悬挂 |
它们四款车的后悬挂均使用了扭力梁原理的非独立悬挂，新朗逸和新轩逸与老款车型没什么变化，而新速腾从老款的多连杆独立悬挂降为扭力梁式后悬挂，它们算是同一起跑线了。而科鲁兹特有的运动特质使得它的后悬挂在扭力梁的基础上加入了瓦特连杆，增加了抗横向力的能力，还增加了悬挂在跳动时轮胎和地面的附着力，在这四款车中表现出众。
