实力派选手！ 全新朗逸对比同级别车型

费用对比：油费/保养都处四车中档水平

最后，我们来说说后期费用问题，一般包括用车和养车整个过程中所产生的费用支出。由于新朗逸还未公布最终的官方指导价格，所以费用问题我们以现款朗逸举例（现款朗逸动力系统没有变化，油耗/维修/保养情况基本不变），为了更加公平，我们均以各车的顶配车型为例。首先是用车费用对比：

虽然举例车型的排量各不相同，但它们的综合油耗都相差不过1L，所以它们的油费还有有一定的参考价值。相比而言，作为日系车的新轩逸在这方面优势明显，凭借并不低的1.8L排量发动机依然在四车油耗对比中表现最优，CVT变速箱自然功不可没，一般家庭用车每年约为20000公里，油费需支出10210元，比现款朗逸少支出763元。而新速腾和科鲁兹则比朗逸至少多出500多元。可见朗逸的油费支持在四车中属中等水平。

 看完了油费对比，我们再来对比一下它们四个车的保养费用。我们以每年行驶20000公里为例，下面是每年保养费用统计（含工时）。

虽然它们的排量和变速箱各有不同，但朗逸的保养费用在它们中应该算中档水平，大众一贯的两年或6万公里加上每7500公里的保养周期，使朗逸在一年中（假设行驶20000公里）在保养上的花费为1313元，这是1.6L自吸车型，而1.4T涡轮增压车型每次保养要贵上100元左右，一年2次小保加1次中保一共多出300元左右，但依然比新速腾和新轩逸保养便宜。

 总结：新朗逸配置丰富空间适用动力没变化

对比完之后，突然想套用一句非常有意思的广告词“叫你买朗逸，怎么买这么贵的车回来？”不错，新朗逸的确在外观上做了不少文章，使它看起来更加大气豪华，也使它很好的脱离了现款朗逸平庸的概念。而新朗逸更大的优势还是在于其配备的众多实用的配置上，全系标配ESP和坡起辅助系统使它在同级车中更加抢眼。空间和动力方面虽无建树，但与其他三款车相比并没有明显落后。凭借上述两大优势能否支撑上市后的定价？还是那句话，如果把持在12-17万元以内，按照现在朗逸的销量看，月销过万的走势不会改变。