符合你的口味 对比4款自主非承载式SUV
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2012/12/7 13:56:00
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荣威W5:专业SUV的通过能力,超越同级竞争对手
荣威W5 使用的1.8T发动机拥有118kw的最大功率和215牛•米的最大扭矩,同时在一款6挡手自一体变速箱的配合之下,舒适性较之同级别的柴油机型显得安静许多,也比较灵活。除了车身比较庞大,有所拖累以外,总体上荣威W5的动力表现还是与很多使用汽油机的车型一样,相对接近轿车的感觉。
荣威W5的发动机给人感觉有足够的动力储备,但是并不急于迅速释放,所以即便它的性能参数不低,但不太会给你带来强烈的加速感,反而是一种从容和平顺的感觉。
非承载式的车身结构,让整车重心有一定升高,这也必然带来了高速过弯时车身的侧倾,但是前双叉臂后多连杆的悬挂系统,以及减震器比较有韧性的阻尼,减轻了车身侧倾,也缓解了行驶中得不稳定现象。
力度稍重的方向盘,受到路面颠簸的干扰比较小,尽管路感不算是清晰,但转向比较灵敏,依旧能让你在高速行驶中准确控制行驶方向,即便是在连续的盘山公路上行驶,车身侧倾的现象也不会明显影响行驶的稳定,并不会感到过于轻飘。
我们驾车行驶在碎石路面上,坚固而稳定的非承载式车身结构,悬挂较大的行程给车轮提供稳定的抓地力。
荣威W5采用了一套分时四驱系统,具备了两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。在换入四驱模式后,前后轴的动力就会以50:50进行分配。即便是两个后轮同时打滑,它也能依靠分动箱分配给前轮50%的动力驱动车辆脱困。
值得一提的是,荣威W5拥有陡坡缓降功能,这项功能在长段的山路上还是比较有用处的,否则一段长下坡下来,踩刹车的右脚不软才怪。
总结:荣威W5非承载的车身结构仍会让它背离城市SUV便捷与轻巧,但它并不因此而为能禁受各种路况考验的性能表现让路。它凝聚了一种专业的精神,拥有了P-4WD全模式四驱系统以及德国技术的动力系统,荣威W5不会让你失望,甚至可在不失舒适的驾乘环境中令你尝试越野驾驶之悦。
编辑点评 |
★不合格 ★★合格 ★★★中等 ★★★☆中上 ★★★★优秀 ★★★★☆超出期望 ★★★★★卓越 |
动力 |
★★★★ |
发动机在低转速阶段让你感觉它有着充足的动力积蓄 |
四驱 |
★★★☆ |
分时四驱系统,使用了无声链条技术的分动箱,具备了两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。 |
底盘 |
★★★ |
采用了非承载式车身,前悬挂为双叉臂式,后悬挂为多连杆式,这种组合方式在同级别中比较少见。 |
通过性 |
★★★☆ |
35.72°的最大爬坡角度以及520mm的最大涉水深度,是一般城市SUV无法跨越的性能指标。 |
综合评价 |
★★★★ |
非承载结构车身、分时四驱系统、坡道缓降等功能让它具备了挑战专业SUV的性能,并能在野外经受得起各种路况的考验。 |
2013年3月28日
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