都是热门 新捷达对比桑塔纳/宝来/朗逸
● 空间对比：差距不大
从前面的尺寸对比中就可以看出，数据上已经相当接近，实际乘坐空间上也差距不大。也就是说，新宝来与朗逸在空间上的优势，已经不那么明显。不过得注意的是，宝来/朗逸的宽度要比其它两车要宽上不少，如果后排要乘坐3个人的话，那新捷达/桑塔纳就显得有些挤迫了。
乘坐舒适感与座椅的包裹用料有很大关系，在这方面无疑是捷达/桑塔纳占了优势。皮质座椅的触感相当不错，而且填充物比较扎实，支撑度很靠谱。四车的包裹性相当，属于一般水平，毕竟不是为运动而生。
后备厢的容量四车倒是相当，不过苦于后座不能放倒的捷达与桑塔纳，没得扩展的容量实用性肯定不如另外两车大，新朗逸也在这个对比中获得了优胜。
● 动力操控：难分高下
同是1.6L的发动机，新桑塔纳和捷达率先使用了大众较新的EA211发动机，在动力以及燃油经济性上会有更大的提升。而新朗逸等却还是使用原来的EA111发动机，作为销售的主力车型，就显得有些不厚道了。
| 新桑塔纳/捷达/朗逸/宝来/发动机参数 | ||||
| 车型 | 新桑塔纳 | 新捷达 | 新宝来 | 新朗逸 |
| 发动机（升） | EA211(1.6L) | EA111(1.6L) | ||
| 缸体材料 | 铝 | 铁 | ||
| 最大功率 | 81（110PS）/5800rpm | 81（110PS）/6000rpm | 77（105PS）/5000rpm | |
| 最大扭矩 | 155Nm/3800rpm | 160Nm/3800rpm | 155Nm/3800rpm | |
| 变速箱 | 6速自动 | 6速手自一体 | ||
| 0-100加速（S） | 11.8 | 12.8 | 12.6 | |
| 工信部油耗（L） | 6.6 | 7.2 | 7.5 | |
| 车重（kg） | 1160 | 1170 | 1310 | 1285 |
接下来就是新桑塔纳/捷达不厚道了，虽说四车都是配备了6AT，但这两个新来者仅保留了运动模式而直接取消了手动功能，虽然这个功能日常使用率不高，但心理还是有些疙瘩。新朗逸/宝来则是实打实的6速手自一体变速箱。
底盘虽然都是前麦弗逊，后扭转梁，但新捷达/桑塔纳源自升级版的PQ25平台，而新宝来/朗逸则是基于改良版的PQ34L平台。大众近年来已经极力弱化平台的定义，而从实际表现来看，无论哪款车都具备大众车型沉稳、中性的驾驶感受，偏向舒适性的设定也完全满足家用。不过级别更高的朗逸/宝来开起来会更加游刃有余，对于震动的过滤会更优秀一些。
需要注意的是，对比车型有高配，有低配，新桑塔纳和捷达使用的是电动助力系统，驾驶会更轻松一些。而具体的试驾感受，可以分别点击对应的车型进行观看，你会发现，这两个平台生产的不同车型，确实很难感受到有什么区别。
● 总结
| 对比车型总结 | ||
| 车型 | 新捷达/桑塔纳 | 新宝来/朗逸 |
| 外观 | 你像我 | 你才像我 |
| 内饰 | 高配显得高端 | 低配没底气 |
| 空间 | 后座不能放倒 | 后排更适合坐3人 |
| 配置 | 整体很丰富但细节需提高 | 简单追求，够用就好 |
| 动力操控 | 新发动机，PQ25成本低 |
旧发动机，PQ34L有优势 |
虽然消费者未必愿意花大价钱去买顶配新捷达/桑塔纳，也未必会对新宝来/朗逸的入门级有兴趣，但这种情况也并非不存在，特别是这四款车型已经相当接近的情况下。如果非得在这几款车中做出选择，编者会偏向于顶配的捷达或桑塔纳，原因很简单，都已经花了那么多钱了，就必须得让自己开得更舒心一点。如果你还要问我新捷达和桑塔纳选谁，我只能“呵呵”了，哪家4S店美女多点，我就选谁......
