青龙白虎斗 X6 M单挑超跑界新锐R8 V10
过了八大处一路往西，沿着永定河溯源而上，通向妙峰山的是一条宽阔的蜿蜒柏油公路，即便路上有一些驾校学员在练车，我也顾不上照顾他们的心情，一顿快马加鞭，心中的苦闷才得以缓解。X6 M的确是一部匪夷所思的车子，一副美国派大块头坯子，慢慢开的时候也是爱搭不理行事稳健，甚至连排气声浪都不会轻易泄露其M家族成员的身份。而一旦放开了跑，它就变成日耳曼机动化部队——行事紧凑、急迫，毫不拖泥带水。1500-5650r／min转速区间可以输出峰值扭矩，意即随时随地我都能调用那680N·m最大扭矩，即便X6 M自重 2305kg，在这扭矩面前都只是几粒灰尘，让这白虎抽风般狂颠也只消吹灰之力。
说实话，如此疾行，一方面内急攻心，必须尽快找个地方洒脱一番；内心更深处则是盼望早点接过R8 V10的钥匙，莫让良辰一点一点流失。
谢过拖车司机，抢过车钥匙，俯身钻进牢笼般的R8 V10里，和同事交代好行驶路线，按下点火开关……“轰”的一声，心跑频率提升20％。前方负责带路并兼具摄影工作车职责的凯美瑞见势响着轮胎就飞将出去，生怕R8 V10和X6 M在身后一阵催促：“兄弟，你还敢跑得再慢一点吗？”
其实，你有见过哪位F1车手在后面抱怨安全车开得太慢吗?我们也不会责怪凯美瑞的爬行，毕竟，人家是接送小孩上学的，和我等追风逐日的重武器不可同论。但我还是欣慰同事驾驶技术与胆识的高超，且看那凯美瑞几乎每个弯道中都要后轮离地，似乎随时都会因抓地力不济而闯入对面车道。但那位兄弟就是让车死死咬住行车线路，未有差池。他真的辛苦了。
而我半躺在R8 V10里，才使出三成功力，不慌不忙地跟在工作车后面，几乎要睡着，但有些状况又会让我睡不着。前面有个凯美瑞挡道，开R8 V10会有一些难以言表的苦闷。比如，我究竟是用手动模式还是自动模式。无论哪种模式，在多弯的山路以这么慢的速度(凯美瑞，对不起，请允许我这么说)行驶，R8 V10的R-tronic 6速AMT变速器都是极不情愿的。最难以忍受的是，入弯减速降挡，由于动作不够连贯，所以降挡后(尤其是3挡降2挡，或2挡降1挡)的冲击感非常强烈，犹如车子被巨人从后面踢了一脚似的。这样的常规车速下，宝马X6 M倒是平平稳稳。毕竟不是超级跑车，脾气也没那么大，所以X6 M在各种速度下入弯，动力衔接都是顺畅自如，这和X6 M装备的常规自动变速器也有关系，这种最常见的变速器最适合日常使用，全速域内都不会视心情好坏行事。
前方凯美瑞一路奔向雁翅方向，它跑得满头大汗，后面的R8 V10跟得很纠结，只有X6 M觉得一切正常。
