能否全信？蒙迪欧/迈腾/迈锐宝雷达对比

　　我们几个听到她描述倒车都能出一身冷汗，心说“您真是位大隐隐于市的杀手”。这里也提醒各位读者：车身雷达只是作为驾驶的辅助手段，不能完全依赖它去判断驾驶。为了让您更便于理解，我们用三辆热门中级车——新蒙迪欧、迈腾、迈锐宝做个小对比演示，让您看看是否可以全信倒车雷达。

　　先介绍一下我们测量用的“障碍物”：模拟高柱体的大桩桶；收纳箱模拟路边石墩、蹲着玩的儿童；以及模拟小型障碍物的小桩桶。

　　我们会在车前、车后两个角度使用真人、障碍物等形式来测量雷达的反应，以雷达“开始响”、“一直响”两个状态下，测量车辆距离障碍物的距离——这个数值并非要说明孰优孰劣，只是给大家在日常使用中做个参考。而且测试中可以看到，雷达的指导并非全面，完全听从的话很容易发生剐蹭。

　　长安福特 新蒙迪欧：倒车影像提示醒目

　　我们先从最近大热的新蒙迪欧开始吧。我们试驾的是新蒙迪欧运动版，车前、车后各有6个雷达探头，还配备了倒车影像系统。

　　这个配置在家用车中已经算得上是十分丰富了，很少有更出彩的配置。不过在倒车实际使用中，依然检测不到高度30cm小桩桶，不论何种距离都不会给予声音提示，即使我们故意垒上几个小桩桶提高高度，也依然“照撞不误”。当然如果您关注倒车影像，还能有挽救机会。

　　针对大桩桶的表现就好得多了：距离2米雷达提示开始响起，随着距离的拉近雷达提示声逐渐密集，到0.31米时雷达长响。而且中控液晶屏上会有提示倒车时障碍物的威胁情况。

　　不过在面对收纳箱时，倒车雷达就有点不知所措了，1.84米远时就会检测到它并提示。雷达提示声与中控液晶屏上的颜色提示也会随着距离而变化，不过一直到后保险杠贴上收纳箱，雷达提示也只是很急促，而不是我们一般认为的会在碰上前就响成一片。

　　对于新手司机来说，看不准车头也是个麻烦事儿，很多时候前行时候看不准车宽也非常容易发生剐蹭或碰撞。所以对于有车前雷达的车型，我们还测试了一下它们前置雷达的反应。

　　体验人员站在车辆的侧前方，一条腿站在车辆一侧车轮的形式轨迹上——车辆如果一直直行，肯定会撞上体验人，而这个位置驾驶者从前挡风看又不太好判断。