重量级的新生 新蒙迪欧对比新一代雅阁
对比车型车基本情况 | ||
车型 | 广汽本田新雅阁 | 长安福特新蒙迪欧 |
上市时间 | 2013年9月 | 2013年8月 |
官方指导价 | 20.68-29.88万 | 17.98-26.58万 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
要论及历史,长安福特早在2004年就国产了第三代的蒙迪欧致胜,时至今日已经过了两代;而本田雅阁在国内的历史就更加悠久了,上世纪九十年代的五代雅阁(CD3)至今偶尔还能在街头见到,而广州本田也早在1999年国产了的第六代雅阁(CG1)。此次我们拿来对比的第九代雅阁和全新的第五代蒙迪欧,它俩作为国产时间长且身处关注度较高的中级车阵营,且都是前几周才上市的新车,没有理由不拉出来作个对比。一起看下有着多方面革新的新雅阁以及“四门阿斯顿·马丁”新蒙迪欧,它们各有什么样的优势、更适合哪一类的人群。
早在去年,雅阁就在海外迎来了新一代车型,但由于各种已知的原因,它拖到今年才在国内正式跟大家见面。新的第九代雅阁在整体造型上与八代的区别不是特别大,可以说是雅阁九代车以来换代变化最小的一次。除开尺寸更小这个“反常”行为,与老款车相比,新雅阁在外观上的线条更加丰富,前后部位也作了重新的设计,使得新雅阁看上去与老款车有种若离若即的关系——既有些相似但却好像又有许多不同。
从亮相到最终上市,新蒙迪欧每一次的出场都能换来大量地话题讨论,是因为它那张酷似阿斯顿·马丁的前脸?我觉得这只能占六成原因,见过新蒙迪欧实车之后大部分人都认为它变得更加漂亮了,抛开前脸光环,新蒙迪欧最主要的变化就是车身更加地修长,老款车饱受诟病的“肥屁股”也随着顶棚的平滑过渡变得更加自然,总之新蒙迪欧不再是一款运动偏向的中级车,欧洲人这次把它弄得要向时尚圈发展了。
热门中级合资轿车尺寸对比 | |||||
车型 | 新本田雅阁 | 新福特蒙迪欧 | 大众迈腾 | 丰田凯美瑞 | 别克君威 |
长度(mm) | 4930 | 4860 | 4865 | 4825 | 4830 |
宽度(mm) | 1845 | 1854 | 1820 | 1825 | 1856 |
高度(mm) | 1470 | 1480 | 1475 | 1480 | 1484 |
轴距(mm) | 2775 | 2850 | 2812 | 2775 | 2737 |
●外观对比:新雅阁优雅稳重 新蒙迪欧漂亮时尚
要对比这两款车,那必须要率先从它俩的“嘴”开始比起,国产的新雅阁与美版的朴实、日版的运动相比有明显的区别,继凌派之后,超大面积的镀铬前格栅已然成为了广本新车的显著标志;新蒙迪欧的前脸似乎已经不需要我们有太多的赘述,不管是见过还是第一次见,九成都会被这个“鲶鱼大嘴”所吸引,至于接不接受则是另一回事。
新雅阁用三条线勾勒出了大致的侧面轮廓,同时它的门板更加低矮,为上面的窗框提供了更多的余量,这也就是为什么新雅阁比老款车略矮,但车窗看上去却大了不少的原因;除腰线不同外,新蒙迪欧在侧面其实也跟老蒙迪欧-致胜有着很高的相似度,但新车的点睛之笔就在于后半段的“Fastback”设计,既非常自然地过渡到了尾部,又在视觉上起到了拉长车身的效果。
新雅阁外观细节
新蒙迪欧外观细节
两台车的尾部也都是全新的设计,新雅阁的尾灯面积更大,镀铬条什么的自然也不会少,广本的意图似乎就是——既然这里的消费者喜欢亮澄澄的东西,那么就多送你们一些吧!新蒙迪欧相对来说就简洁些,与老款蒙迪欧致胜相似度较高,不过尾灯位置依旧有点太靠偏上,令它与排气管之间有大面积的空白。
轮胎方面,新雅阁根据排量的不同,分别有16~18寸三种不同规格的轮胎,供应商既有普利司通也有米其林;不约而同的是,新蒙迪欧三款不同动力的车型也配备的是三种16~18寸轮胎,不过都是固特异的轮胎。