对战拉开了序幕 宝马M135i对比高尔夫R

同事闫恭亮之前一直嚷嚷着要驾驭550+匹马力的宝马M5，事实证明那并不适合二十来岁的编辑。如今300匹的M135i对他来说也有点悬，但不给他就有些说不过去了，同时我也不希望在前往70公里外郊外的路上让这个路痴掉队，所以我就选择了255马力动力相对稍弱的高尔夫R与他同行。

主观上看，高尔夫R其实更吸引我，因为它本身就像一款运动风格很突出的性能车，大面积的进气格栅不但给高功率的2.0T发动机进行有效的散热，也把高尔夫R那种咄咄逼人的劲头刻画的更鲜明，同时18英寸铝合金轮毂配225/40低扁平比轮胎以及比普通高尔夫更低的悬挂，最后还有延续经典R32的双出中置排气口让R20在传统中透着老练。

宝马M135i实际上是吃了类固醇药物的1系，理论上讲它还不算真正的宝马M家族中的一员，所以尽管它有着小M5的前保险杠，但是仔细推敲下来还是觉得有些和可爱的外形不太搭调，但是感觉出来了。黑色下保险杠是性能车管用的伎俩，不过M135i低调的双出排气管有点太不把对手R20放在眼里了。

有意思的是这两款车撞色了，尽管在Photoshop中两种颜色可能相差很大，但是从视觉上来讲都差不太多，双方对自己的主打色也都有着历史渊源的解释，但我在这里仅对高尔夫R的蓝色保持更高的敬仰，因为从第一代R32就是这个颜色，而宝马M的蓝色是从这代开始的。

正如你所看到的，当天下着中雨，按照高速公路指示牌的说法我应该放慢车速，但在高尔夫R上完全没有必要，4motion四轮驱动系统保证我在加速的情况下能将动力分配到所有车轮上，而在紧急变线的时候也有特别调校的电子系统帮助我安全有效地完成动作。但要想甩掉M135i光依靠5.7秒的百公里加速和稳健的循迹性是远远不够的。

因为M135i小小的躯壳下面搭载了纵置直列6缸双涡管单涡轮增压直喷发动机，450N.m的扭矩足足比高尔夫R多了120N.m，官方百公里加速4.9秒。但是驾驶M135i要很小心，因为在Sport和Sport plus模式下，ESP系统会更加放任驾驶员对车辆的掌控，并允许小范围的侧滑，这就要求驾驶员要时刻用身体感知车辆的行驶状态。