50万级别 多款豪华SUV公路驾驶感受对比

● 凯迪拉克SRX 2013款 3.0L 精英型

　　相信大家还记得凯迪拉克SRX在美国的66号公路的表现，它已经我们留下了深刻印象。虽然这次在众多车型中这款3.0L的SRX是唯一一款不具备四驱系统的车型，但本节文章只体验公路方面的驾驶感受，至于有无四驱系统已经无关紧要了。

　　凯迪拉克SRX所装备的V6 3.0L直喷发动机匹配了6速手自一体变速箱，并且它保持了通用车型一贯偏轻的油门踏板设计。它的初段动力输出很凶猛，以至于即便没有切换到Sport运动模式档位时，稍不留神，你的起步动作就会使得车子响着胎窜出去。它的自重达到2.5吨，驾驶起来有时会让你觉得有些笨重，但好在悬挂调教的偏硬，过弯时车身姿态不至于让你难堪。并且SRX的方向盘给人的感觉也要偏沉，我想这也就是美国车的特性，很适合长途驾驶。

● 三菱帕杰罗 2014款 3.0 精英超越版

　　它有个很个性的名字，名叫“山猫”，从英文音译过来就是帕杰罗。从它的车型历史来看，它注定是为了越野而生，显然公路驾驶也并不是它的强项。

　　帕杰罗搭载3.0L V6自然吸气发动机，从账面数据上看它并不优秀，在加上2吨多重的整备质量，不用多说我相信大家已经猜到了它在公路上的表现如何。越野车的转向系统，指向模糊虚位极大，它需要你非常专注的打方向才能顺利过弯。而动力输出上给人感觉只能说是够用，想要获得扭力的提升只有采用手动降档的方式，但在高速路上做出超车动作时仍然显得很费力。好在发动机与4档手自一体变速箱的配合还算默契，否则只有跟车的份了。

● 丰田FJ酷路泽 2013款 4.0

　　在这9款车型中，FJ酷路泽应该是最老的，也是外观上最复古的车型。喜欢越野的朋友肯定都知道，它所专注领域就是在非铺装路面上，那才是最适合它的地方。不过从价格上来看它依然是本次越野时代的一员，自然也不能逃离公路体验的命运。

　　在动力组合上，FJ酷路泽装备的是一台4.0L V6发动机，这与国产普拉多同属一个型号，匹配的5速自动变速箱时间久，平顺性和稳定度都很高。它的4.0L的动力体现在公路上是很柔和的，和前面提到的那些城市SUV相比，公路驾驶FJ酷路泽有时会像是在坐船，因为它的悬挂完全是越野车的调教，柔软的悬挂舒适性虽然很高，但却牺牲了更多路面对驾驶员的反馈，这对公路驾驶可不是一件好事。

● 丰田普拉多 2010款 2.7L 自动标准版

　　从路面上行驶的数量就可以看出，当你需要一辆可以拥有很高的越野素质以及一部分公路舒适性的车时，丰田普拉多绝对是首选。

　　这台进口版的普拉多装备的是一台2.7L直列四缸自然吸气发动机，匹配技术更为可靠的4挡自动变速箱。与FJ酷路泽相比，普拉多可以算是年轻拥有活力的一种，虽然本身排量不高，但2.7L的动力初段提速并不会让人感觉到动力上的不足，变速箱换挡也很顺畅。但是到了中后段就显现出了非常有限的动力输出，庞大的身躯以及自重使得在加速超车时就像是扯着脖子嘶吼一般。而操控上它仍然是越野车的特点，但感觉要比FJ酷路泽要好不少。

● 结语

　　在这9款车型中，从穿街走巷的城市SUV到具备优秀越野能力的硬派SUV其都有着各自公路驾驶特点，显然在专注领域上的区分明显，最后的体验结果也再一次印证了我们主观感受。德系三巨头带领美瑞英品牌三款SUV完全在公路表现上超越了走在后面的三款日系硬汉SUV。然而上述这些也都只是热身项目，好戏在后头，最后鹿死谁手还是个未知数。随后，我们还会有性能测试、越野考验、底盘解析以及一些终极越野、以及人肉越野的花絮文章和压轴视频奉献给大家，精彩的内容绝对不容错过...