商务与运动谁更完美 新君威对比大众CC
内饰对比—延续各自家族化设计
全新君威内饰可以说是现款君威与凯迪拉克XTS的设计元素的结合体。科技感与运动并存。并且内饰采用了大量的真皮包裹,并且还应用了镀铬与磨砂质感镀铬装饰提升内饰档次与质感;新CC内饰的设计维持着大众家族的风格,最显著的变化则存在于空调区域。新CC此次还增加了一款全新的座椅配色,但它仅出现在3.0 V6(朱鹭白)车型当中。
新君威采用的黑棕配色真皮座椅,也是为了体现豪华感,和与众不同的感觉。后排座椅与前排保持着相同的配色,不过我们依旧没有看到中央头枕设计。
作为Coupe车型,低矮的车身设计可以带来更为动感的视觉性,但乘坐空间上的表现就不要过于苛求了,当1.8m的编辑坐入后,并将座椅位置调至最低点,头部的空间也仅为1拳。
配置对比—同价位君威占
产品名称 | 2.0T 自动 GS燃情运动版 2014款 | 2.0TSI DSG 尊贵型 2013款 |
厂商指导价(万元) | 25.99 | 26.78 |
倒车雷达 | ● | ● |
前防撞雷达 | - | ● |
无钥匙启动系统 | ● | - |
无钥匙身份识别 | ● | - |
运动外观套件 | ● | - |
电动天窗 | ● | ○ |
换挡拨片 | - | ● |
车内氛围灯 | ● | - |
后排独立空调 | ● | - |
座椅外面材质 | 真皮 | 真皮 |
座椅记忆功能 | ● | - |
运动座椅 | - | ● |
座椅通风 | ● | - |
卫星定位导航系统 | ● | - |
蓝牙/车载电话系统 | ● | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
配置方面,我们选择售价较为接近的两款车型比较,2014款君威GS的中配车型比新CC 2.0T低配还要便宜一些,而君威GS配置还高于新CC。如果配置高低是你购车的重要标准,那么显然君威更适合。
新君威操作面板与现款相比有了翻天覆地的变化,触控屏幕分辨率很高,并且类似凯迪拉克XTS的空调控制面板设计也十分简洁大方。Touchpad触摸式手写输入板的引入,让新君威更有吸引力并且档次也有了很高的提升,只是操作上需要适应一段时间。
动力—同为2.0T 君威GS更强
产品名称 | 2.0T 自动 GS燃情运动版 2014款 | 2.0TSI DSG 尊贵型 2013款 |
厂商指导价(万元) | 25.99 | 26.78 |
排量(ml) | 1998 | 1984 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率转速(rpm) | 5300 | 5100-6000 |
最大扭矩转速(rpm) | 2000-5000 | 1700-5000 |
最大功率(kw) | 187 | 147 |
最大扭矩(n.m) | 350 | 280 |
变速器形式 | 手自一体 | 双离合变速器 |
挡位数 | 6 | 6 |
前悬架 | 增强型麦弗逊悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 | 增强型多连杆独立悬挂 | 四连杆独立悬架 |
前轮胎规格 | 235/50 R18 | 235/45 R17 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 |
动力方面,2014款君威有2.0L/2.4L/1.6T三种排量以及搭载2.0T发动机的君威GS;新CC动力没有变化,依旧是1.8T/2.0T和3.0L V6三款动力。如果同为2.0T排量,君威GS动力性能更强,350Nm的最大扭矩在合资车型中鲜有对手。
全新君威在动力方面也有所提升。GS采用的2.0T发动机型号为LDK,最大功率162kW(220PS),升级后的发动机型号不变,但最大功率调整为187kW(254PS);1.8TSI版的CC动力和迈腾1.8TSI车款完全相同,118千瓦最大功率和250牛米的最大扭矩配合7速DSG变速器不仅仅是满足日常使用那么简单了,即便想要狂飙一把也基本够用的。
总结:同样作为运动型定位的中级车,新君威与新CC都拥有不错的外形。新君威在细节设计上的提升很明显,而新CC则是换装了家族前脸。如果从价格考虑,君威GS与CC有价格重叠,同为2.0T,无论外形还是动力,GS都更加暴躁一些,而CC则显得沉稳。因为有2.0L车型,新君威的入门级要明显低于新CC,不过CC独特的Coupe造型也是吸引消费者的重要因素。如果你的预算是在二十多万,那么显然君威的选择余地更大。如果预算比较充裕,那么新CC是不错的选择。