少侠之争 沃尔沃XC60、Q5和凯迪拉克SRX

性能各有专注

上手三车，性能差异十分明显。我首先试驾的是凯迪拉克SRX 3.6升旗舰型，强大动力不容置疑，发动机的声线十分美妙，是三车中独有跑车声浪的一款。2400转／分就可以实现的359牛米峰值扭矩在一般加速超车时都可以应付自如，但是在急加速时却依然有些吃紧。查看官方数据表，这款旗舰车型的整备质量达到2.5吨，这么大的重量明显拖累了它的动力响应。我们的意见是，凯迪拉克 SRX不是一款用来玩儿的豪华SUV，它的e-AWD智能四驱系统对于越野行驶的贡献也不算大。

奥迪Q5只搭载了2.0T发动机，因此，我们对它的性能极限都有了思想准备，但是它的驾驶乐趣却没有因此而成为鸡肋，相反，我们都很欣赏奥迪的调校。Q5方向盘的力度是三车中最轻、最细的，但是指向明确，一上手就会让人产生一种莫名的加速冲动，也许奥迪设计师简化设计，提升驾驶；中动的想法奏效了，你没有太多可以把玩的东西，只能专注于操控。在高速行驶中，Q5基本可以做到随心所欲地超车并线，全时四驱在直线和弯道中部忠实地履行自己的职责，但是可以明显感觉到动力极限的存在，想想吧1.9吨的车重已经不算小了，因此，在99％的情况下恣意加速的同时，你必须控制好情绪，不要太妄为。

看上去敦厚老实的沃尔沃XC60却凭借3.0升直列6缸涡轮增压发动机，以及让人兴奋的AWD全轮驱动特征登上三车对比的性能榜首。XC60的方向盘十分厚实衬手，而且转向感受最直接，营造了令人兴奋的驾驶乐趣。224千瓦的最大输出与凯迪拉克SRX的234千瓦几乎不相上下，而440牛米的峰值扭矩比SRX的359牛米高出一大截，最重要的，它的整备质量只有1885千克，这让它在公路和野外的表现都远在另外两车之上。

三车的底盘也是以XC60为上，整车的方向循迹性十分可靠，而且侧倾被有效地化解，过弯感受最从容。凯迪拉克SRX总会在你最想撒野的时候以轻微的过度转向提示你，收一点儿油!奥迪Q5的表现与XC60不相上下，只是过弯时侧倾较严重，乘车的人会有一点紧张。

毫无疑问，在行驶性能方面，沃尔沃XC60T6得了高分，此外，它还提供了方向盘后换挡拨片，虽然拨片镂空的“+”“-”号毛边严重，廉价感强烈，但是它将驾驶乐趣提升了一个台阶，不容置疑。