多一份安全保障 4款带自动刹车系统车型

       沃尔沃XC60

　　指导价：39.8万-67.8万元

　　从产品宣传的角度看，XC60是最强调安全性的SUV，除了出色的碰撞测试成绩外，还配备了城市安全系统，作为一项新的主动安全技术，能够及时地对车型进行控制，从而帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故，大大减少维修车辆的时间与成本，并降低人员伤亡率。

　　XC60虽然比大哥XC90来多了几分张扬和动感，但尾灯等处的设计一眼就能让人认出是沃尔沃车型。从车头到车尾，腰线的位置相比其他SUV车型来讲则显得更为高调，不仅整体位置偏高而且腰线从前到后逐渐变得更为浑厚，这样一来使整个车身下部体现了XC60更加强悍的形象，同时巨大的轮拱和较大的离地间隙都使整个侧面看起来更粗犷。

　　内饰风格同样采用家族式设计，以浅色为主的内饰色调给人很温馨的感觉。中控台造型和各功能按键的布局也都在我们预料之中。简约的设计使得沃尔沃家族的车型都具有高度的亲和力。此外，悬浮式中控台等很具有沃尔沃特色的设计得到保留，全新设计的档把直观明了，比起2012款有了质的变化。

　　在车身尺寸方面，沃尔沃XC60长4628mm、宽1891mm、高1672mm，比宝马X3要大一些，轴距也达到了2774mm。从侧面看，全新沃尔沃XC60雕塑般的魅力线条尤其明显。造型美妙的曲线能够用艳丽来形容。汽车肩部异常的宽大。大车轮、张扬的轮拱和车身下部的深色饰件进一步突显了XC60的强悍风格，而车身上部流畅的动感线条与车顶大胆的轮廓线相结合，使上部车身尽显动感跑车的魅力。

　　沃尔沃XC60T5车型采用2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，与之搭配的是6挡双离合器变速箱，同时发动机最大功率为177kW/5500rpm，最大扭矩为320Nm/1800-5000rpm。4款T5配置车型在动力配置方面最大区别在于轮胎，最低配智尚17寸的轮毂大小也在所有配置车型中最为落后，但实际使用中较小的轮毂视觉效果较差。

　　沃尔沃XC60在的空间尽管不十分宽敞，但很舒适，包括车门把手都可以当做扶手支撑。电动调节座椅的舒适度等方面都承继了沃尔沃一贯的舒适的特性。值得一提的是XC60的尾厢采用电动开启的方式，宽大的尾箱设计很人性化，放置及取出物品均十分的轻松，而安全性的推广词语一直在耳边环绕。

 大众CC

　　指导价：25.18-34.98万元

　　说到CC的个性，我觉得很大程度上得益于它4门轿跑的车型设计，这在同级别车型中绝无仅有，显得分外抢眼。如果说之前的君威GS是动感小生的话，那么大众CC给我的感觉更像是一位优雅的公子。这款被海外媒体誉为“大众最美丽车型”的大众CC，大胆运用圆润、流线的线条，将跑车的元素巧妙融合，尤其从侧面看修长的车身、上扬的腰线以及大溜背的收尾，俨然是一副Coupe轿跑的模样。

大众CC

　　内饰与外观相比就差得比较远了，方方正正的中控台早已经用上了大众经典的样式，不过做工倒是相当精致。较特殊的当属座椅，3.0L的采用双色皮质包裹，2.0T版本的还有翻毛绒皮搭配的选择。而且包裹性相当强，颇有赛车风格。

　　除了这个价位应该有的配置以外，大众CC(还有几项自己的杀手利器，包括车道保持(LaneAssist)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、自动泊车系统(ParkAssist)，以及V6车型新添加的DCC动态适应地盘控制系统。DCC系统比较类似于君威GS的CDC，也可以调节减震的软硬程度，并可手动在舒适、普通和运动三种驾驶模式间进行切换，进一步提升运动性能。

大众CC

　　说到悬挂系统，因为和帕萨特等是同个平台，所以其配备也是一致的，但调校略有不同。大众CC的运动定位，让它的悬挂更为硬朗，虽然国产后已经进行了“中国国情”式的调整，但与帕萨特相比还是有一定的差别。而且新上市的3.0LV6版本，还配备了DCC驾驶模式，具备普通、舒适、运动三种模式，不同模式悬挂的反应也极为不同，足以满足你各种操控需求。

大众CC

　　CC的动力选择非常多样化，有拉低门槛的1.8T，也有提高定位3.0FSIV6，当然热卖的还是2.0T版本，价格适中，动力充沛，还兼顾了油耗。有着147KW的最大功率和很轻易就能达到的280牛米最大扭矩。同时与这款发动机搭配的是6速DSG变速箱。“2.0TSI+6DSG”这套真正的黄金组合(注意，此DSG是湿式的，与问题频发的干式7速DSG完全不是一回事)，对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力。

　　在大众CC没有国产之前，CC的主力销售车型便是进口的3.6L四驱车型，不过由于定位使然，CC3.6FSI并没有像大众帕萨特R36系列车型那般激进，但CC3.6FSI在骨子里却具备多数R36的基因——相同的动力系统、相同的四驱系统，高配置的CC，绝对是不好惹的主