不仅仅是古斯特双门版 零距离试驾魅影
尽管魅影的外形风格偏向运动，不过车厢内却看不到任何运动元素。打开魅影的马车式车门，犹如登上一艘豪华游艇，整个车厢充斥着柔软无比的真皮和上等的canadel木饰面板，整体氛围和其他劳斯莱斯车型一样奢华舒适。精美的木饰面板尤其让我印象深刻，它不仅保留了木材的天然纹理，更绝的是全部为对称纹理，充分展现了古德伍德工匠们精湛的手工技艺。仪表盘和中控台上的设计依然是我们熟悉的劳斯莱斯风格，比如取代转速表的动力储备表，打磨考究的公牛眼式空调出风口，与仪表盘风格一致的时钟等等。只有类似于iDrive的欢庆女神旋控器和中控面板上的那8个快捷按钮依稀让人联想到它的母公司宝马集团。不过，劳斯莱斯为它们换上了水晶玻璃材质，同时在旋控器上提供了一个可以像智能手机那样用手指进行拉伸缩放的触摸板。
魅影采用2+2座椅布局，尽管后排不是它的重点，但大溜背设计并没有过分影响到后排乘客的头顶空间，所以请不用担心，它仍然是一款能够为四名成人提供舒适空间的劳斯莱斯。值得一提的是，无论黑夜还是白天，坐在后排的乘客都可享受到劳斯莱斯独有的星光车顶，这也是劳斯莱斯汽车第一次在幻影以外的车系中提供星光车顶的定制选择。跟真皮和木饰的加工一样，这也完全是一项手艺活，据说一个车顶需要花费两位工匠 16个工时才能将共计1340个独立的光导纤维织入车顶内衬。慢工出细活的最终效果确实相当震撼，也许将来还能根据客户的需求定制自己的星座。
魅影配备了劳斯莱斯有史以来最强大的6.6升V12双涡轮增压发动机，最大功率达到624马力，在1500转／分时即可输出800牛·米的最大扭矩。与8挡ZF自动变速箱相配合，可在4.6秒内将这个2.5吨的庞然大物从静止加速至100公里/小时。这个加速成绩账面上与宝马M3相当，但它的发力方式与洪水般汹涌的M3截然不同，它就像一位太极高手，貌似不动声色间，实则已经雷霆万钧。它的方向盘上依然没有换挡拨片，也不提供运动模式，一切都必须按照它的节奏。高速巡航时车身稳定得就像一台坦克，悬架几乎彻底过滤了来自路面的一切冲击和震动，V12发动机总是安静得让你感觉不到它的存在，单从感官上很难判断当前的时速，唯有仪表盘中央的速度表指针才能告诉你其实你已经开得很快。相比我以前开过的任何一款劳斯莱斯，车身相对紧凑的魅影在弯道中的表现无疑是最出色的。它的方向盘更加灵敏，转向意愿更加积极，车身的侧倾幅度很小，尽管你还是能够明显地感受到车身重心的转移。
劳斯莱斯还为魅影装备了一个基于GPS数据的卫星辅助传动系统，有了这项神奇科技，8挡ZF变速箱就能够预先知道前方的路况，比如是弯道、公路交岔口或是环岛路口，并根据当前驾驶员的驾驶方式，自动为前方的路段选择合适的挡位。我不知道如何关闭这项功能，所以并不能对有无卫星辅助传动系统两种情况进行直观的对比，但变速箱换挡异常平顺这一点是可以肯定的。
这款劳斯莱斯有史以来最动感的魅影向我们清晰阐述了这个品牌的运动哲学——任何与舒适和尊贵相背的字眼都是有违品牌基因的。所以，年轻的富豪们，如果你厌倦了始终让你神经紧绷的超级跑车，不妨去魅影的驾驶座上放松一下吧。
