不惧选择困难症 威驰/桑塔纳到底怎么选

　　首先我们来看看2013年（1-11月份）的新车销量排行，不难看出以下的每款车型平均每月都有过万的销量，而11月份的新威驰竟然也能达到1.55万辆，如果按30天算，那就是平均每天成交五百多辆，其实不用惊讶，下表的这些车型其实也做到了这个数据。

　　国产的第一代威驰为丰田积累了不少忠实客户，而第二代车型现在还在路上满街跑，第三代的威驰一上市就有这样的表现也不足为奇。从生产的角度看，大众的“多生孩子好打架”的模式很凑效，捷达、桑塔纳纷纷有每月过两万的销量，如今在MQB平台生产下，据说还有更多的“双胞胎”出生。

　　说这么多关于数据的东西，首先可以解答各位“十万元能买什么车”的问题，其次能够看出A0级和A级车的销量还是有点差距，在价格上却是很多重叠，十万元是选A0级的顶配车，还是A级的入门车，这个问题我们让全新威驰和桑塔纳来代表回答。

●外形大小

　　换代后的威驰车身比上一代更大，轴距相当接近A级车，或者定位为A0+级别，三围的增大，从车身数据上能看到威驰只是比桑塔纳短63mm， 大概半台iPhone 5的长度，但其实将两台车摆在一起，还真是觉得差不多大，真要找差别的话，我只能说威驰长得比较圆润，桑塔纳长得比较清秀。

威驰

新桑塔纳

威驰

新桑塔纳

●内饰对比

　　两款车的内饰风格跟各自外形差不多，威驰内饰看上去更活泼，浅内饰也更讨好消费者，而桑塔纳内饰色调略显沉闷，加上正正规规的中控台设计，散发出工业品的气息。

威驰

新桑塔纳

　　中控台做工方面，两款车只能用半斤八两来形容。威驰用点小聪明，把原来很塑料感的中控台面板做成真皮线缝的效果，第一眼感觉很高级，看似高级，但实际上限于成本，经常手能接触到的地方手感很一般。桑塔纳的中控台做工依然是工业化的结果，各个部件的间隙都做得非常平均紧凑，反正就是一具工业品。

威驰

新桑塔纳

　　单从观感来说，第一眼个人会比较偏向于威驰，因为无论是外形还是内饰，设计都很活泼，能给人生活的气息，而桑塔纳虽然是一副工业品的设计，但正是因为他长得跟大哥们（朗逸、帕萨特）太像了，很容易让人产生错觉，高级感油然而生。我觉得可以用一句话总结这两款车的形象，威驰是丰田靠人设计出来的，桑塔纳是大众用机械生产出来的。