设计完全颠覆传统 图解一汽丰田新威驰

 第一次接触威驰还是10年的事情，当时它的数字中置仪表给我留下了深刻的印象，如今国产的威驰虽然经过换代，面对诸多强手，在市场上却越来越疲软。丰田看来不想就此止步，在本届上海车展上就带来了全新威驰，可以说它的设计完全颠覆了传统。

威驰是丰田在中国生产的第一款轿车，是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，它最早的内部名字就是“T-1”（Toyota1号），以 nbc 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。在2002年上市之后，凭借着11万－17万元的超大价格跨度、“没有竞争对手”的定位、率先装备DVD语音导航等话题，引发了现在难以想像的排队买威驰热潮。

国内第一代威驰

国内第一代威驰

以上都是威驰想当年的表现了，现如今随着竞争对手的进一步强大以及自主品牌的崛起，威驰的市场份额正在逐步遭到侵蚀。为了能够抢回原属于自己的蛋糕，丰田此次在上海车展便发布了全新一代威驰，接下来就让我们一起走进它。

外观大变样 犀利成主线

新威驰的前脸和丰田的新车如RAV4、卡罗拉一样，统统舍弃了丰田此前中庸的线条设计，而改走犀利路线，锐利的大灯加上粗壮的单条镀铬装饰条，都显示出它要表示自己很运动、很年轻的信息。消费者还能接受这样的丰田么？这确实是个疑问。

据目前获得的信息，新一代威驰长宽高尺寸将达到4410mm/1700mm/1475mm，车身长度较上一代车型大幅增加110mm，达到这一级别的标准水平。由于新一代威驰还可能保留现款车型的平台，其轴距或保持在2550mm的水平。相比同级合资对手，K2、瑞纳的轴距与新威驰持平，桑塔纳、捷达的轴距大于威驰，威驰虽然外形大了一圈，但在轴距上依然没有优势可言。

新威驰的尾部设计同样跳出了以往丰田外形的框架，尾灯的曲线非常锐利，后备箱盖的棱线也折成一个小扰流板，整体设计偏向运动，放在这么一部家用小型车上面还是挺合适的。