毒气室or避难所 6款高级过滤系统车对比

10分钟后，我们再次进行测量。这次大部分车辆内部PM2.5数值都大幅下降到100微克／立方米左右，均已优于车外空气质量，按照污染等级划分已经由严重污染下降到轻度污染等级。特别值得一提的是，雷克萨斯LS600L和英菲尼迪Q70的空调系统在这10分钟的时间内工作效果最好，车内空气PM2.5下降数值均超过200微克／立方米，清除率均超过68％，而其他车型的清除率都集中在55％至65％之间。

测试进行30分钟以后，车内的PM2.5测试数值已经趋于稳定，我们认为这时车内的空气质量已经是车内空调过滤系统运行所能达到的最终状态。数据可以看出，只有雷克萨斯LS600L的PM 2.5数值为74微克／立方米，达到了5微克／立方米以下，也就是“良”的等级。其他一汽-大众奥迪A6L、英菲尼迪Q70、沃尔沃S60L和东风雪铁龙C4L的车内PM2.5浓度都处于轻度污染状态。

内循环测试

内循环测试在外循环测试结束后1小时进行。在这一小时时间里我们依然让车辆熄火，四门大敞落灰，虽有于心不忍，但也不得不为之。

和外循环测试时一样，在刚开始的1分钟时间里，车内的PM2.5数值急剧上升，而且上升得比开外循环时还要邪乎，基本都在500微克／立方米的量级，是严重污染等级的2倍之多。在外循环测试时表现优异的LS600L更是达到了589微克／立方米的水平，这让我们一众编辑百思不得其解。在接下来的时间里内循环和车内的空气净化装置共同发挥作用，10分钟以后，超过半数的车内空气质量已经低于15微克／立方米，达到等级“良”。这是只有C4L和锐志的车内空气还处于轻度污染状态，但不管怎么样都已经比刚刚打开空气净化装置时有了明显好转。

30分钟后，车内PM2.5水平趋于稳定，绝大多数车型的内部空气质量都达到了“良”的等级，雷克萨斯LS600L甚至将车内空气净化到PM2.5浓度仅为32微克／立方米的水平。按照前页的表格这已经属于空气质量“优”的范围内了，而 LS600L也成为本次测试中唯一一款能将车内空气质量净化到这个等级的车型。