桃园结义 对比测试速腾1.4T/蓝驱和GLI

　　“东汉末年，分三国，烽火连天不休……”好了不说歌词了，提起三国演义可谓是家喻户晓，其中的刘关张三兄弟桃园结义的故事也为大家耳熟能详。三兄弟各有自己独特脾气秉性，为同一个目标而建立霸业。今天我们所体验的速腾家族也是如此，别看都出自同一平台，可是“每个人都有他的脾气……”等等又串到歌词了……

　　其实大哥刘备的头衔没有悬念，速腾的蓝驱和GLI车型都是根据他进行演变的。如今速腾家族能够枝繁叶茂，也离不开最早的速腾上市后的热销。而二哥关羽的头衔落在蓝驱上，关羽一身武艺却一直低调，正如蓝驱以低耗能为己任，符合多数环保主义者简单务实的生活哲学。GLI如同张飞一样跋扈，他拥有更强劲的发动机和悬架结构，充满金属感的运动内饰也更刺激人们的肾上腺素分泌。

　　从去年3月份速腾上市以来，便得到了业界以及消费者的广泛关注与讨论。毕竟速腾虽然没有“捷达”神车这样的称号，可也称得上是A级车市场的“标杆”。上市不足百天，终端销售轻松突破3万辆的成绩也印证了标杆不是白叫的。

　　外观上改变最大也是最直观的地方就是新速腾的前脸。速腾的中网、头灯、前杠都进行了重新设计，保持与大众其他车系现款车型的一致。告别了以前的“U”型大嘴，取而代之的是棱角分明的前大灯与宽大的前保险杠，看着更加大气，富有运动感。已经找不到老款速腾的影子。

　　新速腾的侧面相比较于老款更多了几分时尚和动感。这源于从大灯外侧收边，穿越前翼子板、前后车门，直达后尾灯的高腰线。尾部造型规整饱满。乍一看有些像奥迪。老款圆形的尾灯改为了多边形。宽大的C柱与宽厚的后保险杠均让新速腾看起来更加敦实。

　　内饰似乎已经没什么可说的了，大众的家族化内饰设计感并不明显，但是各功能分区的明确，细节做工和按键的手感方面的严谨，还是衬托出速腾乃至大众的内饰之美。在挡把、方向盘以及中控台的位置增加镀铬装饰条等等让新速腾的内饰相较于老款，有了质的提升。

　　速腾的动力总成相信不用再赘述，涡轮增压+DSG可谓是大众集团的杀手锏。1.4 TSI 、1.8TSI、1.6L自然进气发动机，以及DSG双离合器变速箱、6速爱信自动挡变速箱、5速手动变速箱。

大哥刘备对比二哥关羽——速腾1.4TVS速腾蓝驱版

　　大众汽车“蓝驱技术系列（BlueMotionTechnologies）”是大众汽车一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，代表了大众汽车领先的创新技术，并率先应用在高尔夫车型上。如今速腾蓝驱也已经面向消费者，在三国中，关羽一身武艺却一直低调，没有三弟张飞的张扬跋扈 ——正如速腾蓝驱，以低耗能为己任。不追求奢华的真皮包裹，不使用过分的金属装饰，看起来平平淡淡，却符合多数环保主义者简单务实的生活哲学。

　　在造型设计上，速腾蓝驱与速腾普通版没有什么本质上的变化，只不过增加了些许蓝驱系列车身套件，以及那个视觉效果不错的“冰川蓝”的车身。进气格栅中间的“Bluemotion”标识显示出这款车独特的身份，这恐怕也是前脸给人最直观区别了。 　

　　速腾蓝驱版尾部的造型变化明显，尾灯加入了熏黑处理，同时还加入了小小的尾翼，更显的蓝驱版动感十足。同样，尾部也有“Bluemotion”标识。

　　作为蓝驱技术的重要组成部分，速腾蓝驱采用了韩泰OPTIMO K415轮胎，在同样的情况下它比普通版的轮胎滑行距离更长，目的只有一个，就是为了降低油耗。轮毂比普通版更加精致。  

　　内饰方面，速腾蓝驱与普通版的差别主要是：缝合线变为蓝色，迎宾踏板为蓝驱特有标识。而座椅织物面料座椅，采用了大面积的蓝色作为主色调。

　　虽然从动力输出和变速箱方面与普通1.4T高尔夫没有差别，但是蓝驱之所以叫蓝驱，势必用了独有的技术，最突出的一点就是：自动启停和能量回收系统。当然这个功能有点类似于ESP，可以进行手动的开关，自动启停默认在自动开启状态，如果想手动解除，即可摁下档位前方的摁键将其解除。真正意义上来讲，他的确能够节省一部分油费，但是适应它确实需要一段时间，每次起步总有种不踏实的感觉。