性能之战 对比BMW 3系/沃尔沃S60/大众CC

既然待选名单里有了BMW，那么放弃奥迪而选择大众是我起初无去理解的，当然，作为一个有主见的年轻人，段凯的理由足够充分。“不选择A4L主要有三个原因：套娃脸让我有些审美疲劳；根深蒂固的‘官车’品牌形象不符合我年轻的身份；没有标准轴距版可以让我选择。”

“CC是款非常特殊的车型，虽然大众家族同样‘套娃风’盛行，但CC却始终能从中跳脱出来，带有家族印记的同时又能拥有颇具辨识度的样貌，从老款进化来的身材比例变化并不大，十分耐看。”一直以来，CC都是“外貌控”们的恩物，四门COUPE风格的车身造型有别于大多同级车型，个性鲜明。“我最喜欢CC的无边框车窗，同价位车型采用这种设计的恐怕绝无仅有，跑车化的气息非常强烈，另外，由于父亲开的也是大众，因此CC的内饰氛围让我觉得很亲切，键位适应起来也更容易。”

“德系车的操控是共性的，虽然驾驶感受跟BMW不同，但CC车身表现出的紧凑感却是一致的，前驱结构降低了驾驶准度，同时，运动化的调校还是让CC充分地保留了驾驶乐趣，我能感觉CC的驾驶感受比S60L更富激情，这对于渴望‘贴地飞行’的我来说尤其重要。”段凯话语间对CC的喜爱溢于言表，“当然安全性也是我要着重考虑的，我常识上的理解是德系车都会相对安全，因此备选的三款车起码都能保证我和家人最基本的安全性，对于沃尔沃来说，电子系统武装起来的安全屏障或许有点复杂，我甚至不知道如何开启这些功能，而在不需要时如何关闭，如果是给老婆选车，那我会毫不犹豫地选S60L，但毕竟家里开车的主力是我，我不希望被过多电子设备干扰日常驾驶，因此德系自安全才是我更要的。”

“CC的性价比优势非常明显，虽然我更喜欢328Li的驾驶感，但它已经明显超出了我的预算，而预算内的320Li相比 CC，动力又弱了一些，加上有了328Li的对比，让我从心里对性价比不算高的320Li有些排斥。”

“CC中控台上的底盘模式调节键非常有用，舒适和运动两种模式能带来完全不同的底盘感受，这种悬架可调功能就我所知也是同级车仅有的。实际上在日常开车时，舒适模式更为实用，底盘的反馈很柔顺，没有生硬的弹跳感，就算是高速驶过减速带，底盘的整体性也表现得非常好，是德系运动车型操控的一贯风格。”集成了电子差速功能的ESP是CC操控的法宝，它能抑制前驱车的转向不足，降低“推头”趋势，提供更优雅的过弯姿态。