共通的亲民特性！标致301与大众桑塔纳

从小车平台衍生出来的两台车，其实已不属于小车探讨范畴了，它们抹掉一切棱角，甚至湮灭小车的天性，直指第三世界本能需求而来。

它们虽基于小车平台，但已超出小车范畴

301与桑塔纳，其实车体都已不算是小车，它们能和小车扯上关系的，只是生产的平台，底盘是基于小车而来。从小车底盘拉拉扯扯改造，厂方相信也不是刻意而为，或许为了应对二、三线市场，一切以廉价、实用为前提，从现有的小车底盘着手，是比较合理的方法，一是东西是现成的，省去开发成本；二是小车底盘一般都较简单且成本低，造出来的成品亦能有较低售价。

这两台的特色是，虽然都脱胎于小车，但都没有了小车的天性。所谓的平台，或者模块化，现在都能衍生出多样化的车身形态，较早的例子是第一代本田飞度，在其之上衍生出的三厢车型CITY，原本只销往中国和日本以外的亚洲市场，典型的从小车平台到平民轿车的演化，以应对特定市场的用车喜好。而类似以往丰田的NBC平台，更是提出了“世界车”的概念，所以小车演化中平民轿车，皆有先例可循，目的就是对应较低端的市场，以廉价实用为先，小车的意义在其车型演化中变得十分实际。所以我们在这类车看不到Polo、嘉年华那种小巧灵动，更看不到Fiat 500、MINI那种从廉价国民小车升华并赋予了文化与时尚内涵，早已不是原来的样子。

就像眼前的301与桑塔纳，301是“世界车”，桑塔纳是老树新芽，市场与设计相互影响，它们藏拙于身，似乎摒弃了一切的设计感，甚至有些粗放，审美观被放低到让绝大多数人都不会讨厌，车厢用料与配置，亦都廉价且质朴，底盘、机械上的配备与调校，亦以结构简单、成熟可靠为先，但成本低廉并不代表品质低下。由于车身形态已跨出小车的范畴，而且实用为先的出发点，车辆的设定与调校都是相当大众化的庸常风格，都以易于驾驶、操控轻松为前提，又由于脱胎于小车，用家对于小车的空间实用性、足够的动力与油耗亦都较易满足，再加上低廉的售价，完全就是平民轿车的取向。

当然对于这两台车来说，失掉的或许只是小车的好玩元素，但想一想，这并不是人人都需要的。虽然 301与桑塔纳都有共通的亲民特性，是表现较同质化的车型，不过具体的差别在于，桑塔纳依旧是熟悉的大众扎实成熟风格，而301本质则已不是以往的标致印象，将性格磨得更为彻底。