安全依旧放首位！10万元配ESP之紧凑车

有时候很多人都觉得，自己开车小心点的话，那有无ESP（车身稳定系统）其实都无所谓，事情真的是这样么？小编（@跟我聊聊）就亲身经历过这么个情况，当时开着C5前往深圳的路上，左侧前方是一辆原本正常行驶的某神车SUV，在到达高速右侧出口时，此车竟然毫无预示的情况下直接刹车并线想在最后时刻切入出口。可怜了在一旁毫不知情的我差点追尾，只能跟着急刹，不巧地面还因刚下过雨比较湿滑，车辆差点失控，还好最后关头ESP介入起到了关键的作用帮我纠正了行驶路线不至于撞向护栏。也正是这次经历后，我才真正理解到，ESP平时用不着，关键时刻还真能帮上大忙。

　　当然，上述的事件中，小编的处理方法也并不好，首先，高速时急踩刹车就不太应该；其次，事先没有预判前车的行为，安全距离保持不够也是一个原因。还好有一点做对了，就是踩刹车后并没有转向回避，方向盘把得比较稳，避免了交通事故的发生。至于更多的安全方面的事项，防患于未然。而本期导购里，我们也在10万元的平民阶层里寻找一下都有哪些车型配备了ESP。

本期推荐车型一览
车型	配置亮点
标致301	8.47-11.67万
传祺GA3	7.58-11.98万
斯柯达昕锐	7.99-11.69万
荣威350	8.57-14.07万

什么是ESP？

　　ESP（Electronic Stability Program）是车身电子稳定程序，是ABS及ASR系统功能上的延伸。ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

车身电子稳定系统都叫ESP？

　　ESP是博世（Bosch）公司的专利。90年代中期，博世是第一家把ESP投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC），丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control 简称VSC），本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control 简称VSA），宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）等等。

标致 301
指导价：8.47～11.67万
推荐ESP车型：1.6 AT 尊贵版（11.67万）

　　 作为爱丽舍的同胞兄弟，标致301同样继承了优秀的底盘以及成熟的动力系统，而且在外观设计上也采用了标致现有的家族脸孔。虽然很大一部分的核心技术都与爱丽舍共通，但301的到来对标致来说意义重大--终于有一款车可以和大众桑塔纳/捷达等硬碰硬了。

① 配置有亮点

　　标致301同样只有顶配才搭载了ESP车身稳定系统，而且比较遗憾的是，中配并不提供选装。其它安全配置也很齐全，比如全车6气囊/气帘，后倒车雷达、发动机防盗等都是齐全的。

1.6 AT尊贵版主要配置
ESP车身稳定系统	●	ABS+EBD+EBA	●
安全气囊/气帘个数	6	儿童安全座椅接口	●
定速巡航	●	发动机电子防盗	●
电动天窗	●	16吋铝合金轮毂	●
皮座椅	●	后倒车雷达	●
无钥匙进入/启动	●	扬声器	4
蓝牙电话	●	USB/AUX接口+CD机	●

　　再看舒适性的配置，除了皮座椅、真皮方向盘、电动天窗等一个都不缺外，还装备了无钥匙进入/启动系统，还别说，编辑部还真有人购车非无钥匙启动不买的...

② 近期有优惠，幅度不定

　　 目前标致301的销量大概每月5千多台，这成绩不好不坏，但相比桑塔纳/捷达来说还是有一定距离，为了冲下销量，301同样有着不错的优惠政策，只是因地而异，降价幅度也不定，大概都在5千到1万的区间内。

③ 外形年轻干练

　　 外形上，标致301不是一个花花公子，定位为家庭轿车，那么标致301当然得表现出一幅沉稳老实的好男儿形象。所以朴实忠厚的外形才是标致301的设计诉求，前脸的大嘴设计风格延续了标致的家族特色，整体轮廓简洁干练，简约又不失简单。

　　 而内饰的设计上，法国车向来都给人一种不按常理出牌的印象，有些实用，有些新颖，有些还奇葩。好在301的内饰和空间上都针对国人的习惯优化了不少地方，少了些话题，但多了些实在。

　　 后排空间是不少人关注的，2652mm的轴距注定301的后排空间有着不俗的表现，身高180cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一掌，腿部更是接近两拳空余。后排座椅靠背也不直，长时间乘坐也不会太累，而且扶手高度合适，细节上考虑得更加人性化。

④ 1.6L动力成熟，4AT略显保守

　　 301身上的1.6L发动机也是在PSA旗下车型中应用十分广泛的一款发动机，包括更早完成改款的新世嘉等都在采用这款1.6L发动机，比起以往的TU系列发动机功率上有少量的提升，油耗表现更加优秀，最大额定输出功率达到86kw/6000rpm，最大输出扭矩为150N·m/4000rpm。

　　 4速自动变速箱在PSA的车型上已经见惯不怪，带有雪地模式和运动模式，虽然足够成熟可靠，撇开PSA许多车型逐渐普及6AT不说，许多同级别车型都装配上6AT了，或许这会成为许多消费者不满的一点。

　　 点评：标致301这位小绅士，整体表现非常不错，让人争议的地方也不少，以紧凑级家用车标准衡量301的话，它其实表现够优秀了，10万左右的价格也颇具竞争力。不过该吐槽的还是得说下，4AT固然技术成熟，但油耗水平以及平顺性都与6AT有了不小的差别，同级别竞争对手都已经完成了升级，PSA你又为何执着呢？