外观内饰各有千秋 道奇酷威对比汉兰达

丰田汉兰达

说到全尺寸SUV，我想大家最先想到的必然是过百万的售价和近乎奢侈的空间体验。不过这些美好的东西对于我们普通人来说显然有些过于遥远，如何能拥有SUV的驾乘并且还有“大大”的体验和亲民的售价？有这么两款SUV基本可以满足要求。

外观内饰，汉兰达与酷威各有千秋。

进口酷威内饰

汉兰达内饰

说到大，我相信没有车敢在美系车型面前较真。酷威虽然只算是入门级的全尺寸SUV，但是在体积方面已然做到位。从外观看，3.6L的酷威与2.4L的两驱车型并无太大区别，19英寸轮毂十分好看但是放在酷威上却并不显大，不过很有力量感。方方正正的车身走线配合2890mm的长轴距使得全长4910mm的酷威从侧面看上去并不臃肿，甚至还有一些运动的感觉。总体说来，尽管推出时间较早，但经典的设计依旧耐看。

汉兰达在设计之初便以美式入门级SUV市场为目的，只是丰田都没想到，这款本来定位北美市场的车型会在国内卖这么好。在车头的样式设计上，汉兰达表现的要更加时尚一些，汉兰达的前脸使用了更多的银色装饰，前包围下面则使用了镀铬装饰条。而酷威则采用了银色的护板作为装饰，在细节的表现上，酷威表现的要更像一辆SUV。不过车身尺寸上，汉兰达却并没有输给酷威，整车十分庞大。

打开车门，进入车内。汉兰达和酷威的内饰明显是两种风格。如同它们的外观一般，汉兰达的内饰更加时尚，家族化气息也很重。换句话说，即使把车标遮住，我相信大家也都能很快认出来这是一台丰田车的内饰。而酷威则不同，酷威的内饰更加简洁，所有操纵键都触手可及。其中控台上的大显示屏更是带来了别样的科技感。在做工上二者也处于同一水平，汉兰达在细节上处理更加到位一些，不过酷威的用料确实很扎实，感觉十分考究。

动力，酷威还是要更加优秀一些。

作为入门级全尺寸SUV，给这二位配上V8 4.0以上的机器显然是不靠谱的。这两款车都有小排版本和大排版，汉兰达两个动力搭配分别是2.7和3.5，而酷威则是2.4和3.6的动力配置。搭载在酷威上的那台3.6L V6“Pentastar”自然吸气发动机也算是克莱斯勒集团的明星发动机了，曾获得“沃德十佳发动机”称号的它频繁出现于克莱斯勒集团下各个品牌的各种车型中，动力响应良好，易用性好，用在自重不轻的大块头酷威上表现得恰如其分。当承载着全家出行时，既不会出现爬坡和超车吃力的状况，也不会因为过于凶猛而令后座的父母感觉不适。汉兰达的3.5L V6自然吸气全铝发动机（273马力 代号2GR-FE），最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩为337N·m/4700rpm，具有双VVT-i及可变进气系统。从数据和调教风格上可以看出该款发动机还是偏好高转速发力，这款是丰田新开发的V6系列全铝发动机，缸径与冲程分别为94/83mm，具有60度夹角，体积偏小；和2.7 车型不同的是，3.5L V6发动机匹配的是一台5速手自一体变速箱，主要原因是它能够承担更大的扭矩，但是比起竞争对手酷威的6AT，却是有点逊色。总体来说，这两款发动机对于这两位大块头，还算是动力充沛。在百公里提速方面，二者也差别不大，这一局，只能说棋逢对手。

空间，汉兰达与酷威相差不大，但酷威空间要比汉兰达更加的灵活

对于大尺寸家用车而言，储物空间是车主在日常用车中最能切身体会和享受的到的。

 前排储物格方面，细节上汉兰达表现的十分周到，很好的继承了日系车细腻和考虑周全的设计风格，储物格设计的仅仅有条。酷威则是美式车的路数，对于放置停车卡、高速票据之类的小物品没有一个特别合适的位置，要么放到杯坑里，要么放到排挡杆前面的较大的储物格当中，和其它物品混乱码放。但是酷威本身的优势也是很明显的，手套箱空间够大，而且还有隔层设计，副驾驶坐垫下面也被利用，成为了一个隐藏的储物格。

在后排的储物空间上，酷威可以扳回一些分数---汉兰达除了车门储物格和杯架之外，中央扶手的小格子只能放下一个4.7英寸的手机，而酷威在左右地板下面分别有两个空间很客观的储物格，整体表现要比汉兰达更为出色。不过遗憾的是，车内司乘人员的驾乘空间表现上，酷威仍然输给了空间利用很高的汉兰达。

 后备厢的尺寸方面，汉兰达凭借着较大的内部高度在容积上要比菲跃更大一些。不过说到后备厢空间的灵活多变，还是酷威更胜一筹。酷威的副驾驶座椅同样向前完全翻折，与后备厢地板形成一个平面，放置长度在2800mm以内的细长物品毫无压力，甚至必要时可以作为一张双人床使用，这对于喜欢旅行的朋友来说是相当靠谱的设计。两款车在储物空间方面的可以说不相上下，酷威灵活性上略胜一筹，而汉兰达则在整体空间上表现更好一些。

总结点评

比起汉兰达，酷威显然更加适合年轻人驾驶。相对硬朗的悬挂调教和很聪明的6AT变速箱让人更想去驾驶它。而汉兰达虽然长着一副“潮”脸，但是其真正的行车调校却更加适合稳重人士驾驶。较软的悬挂对路面沟坎的处理十分到位，只是高速变线稳定性相对比酷威弱一些而已。日常用车油耗上二者也接近，不过相信已经选择了大排量版本的车主，这二者十多升的百公里油耗也是可以接受的。酷威真正出彩的，是其整车平衡性的设计，很多时候让人感觉这或许是一台欧系美系日系合计开发的车型。这点，或许是日系风格很重的汉兰达需要学习的。