重塑运动级标杆 全新福克斯竞争力分析

对比马自达昂克赛拉两厢/三厢

    说到除福克斯以外紧凑级车型中偏向运动定位的热门车型，当属同样具有两厢和三厢版的马自达昂克赛拉了，在这个增压满地跑的时代，还坚持在自然吸气技术上推陈出新的马自达便显得难能可贵。而它也是自始至终坚持四轮独立悬架到现在为数不多的紧凑型车。

    全新福克斯在外观上除了马丁前脸外并无太多改动，相比之下昂克赛拉的魂动式设计更具美感和设计感。

全新福克斯在动力方面大刀阔斧尝试增压动力，效果可谓立竿见影，动力数值大幅增长并远超竞争对手。但马自达方面也曾经表示将坚持发展自然吸气发动机。毕竟二者无孰好孰坏之分，各自有各自的优点。

全新福克斯内饰

昂克赛拉内饰

    全新福克斯运动版本的内饰更能突出时尚运动气息；昂克赛拉的黑色与银色搭配的风格虽然不及全新福克斯张扬，但也符合年轻人的需求。

发动机和动力表现

多次获得全球10佳发动机的福特1.0T三缸发动机

    福特的3缸1.0T发动机带动全新福克斯依然游刃有余，初段加速凌厉，踏板响应及时，但中后段也往往需要维持较高的转速才能获得理想的动力响应。总的来说这仍是一款偏向经济性的发动机，涡轮并不总是等于性能。

马自达1.5L创驰蓝天发动机

    昂克赛拉1.5L车型也同样为入门级用户提供，虽然这台1.5L发动机配合创驰蓝天技术拥有不错的动力数值，但带动一台紧凑级级别的车型难免力不从心。好在在油耗方面其仍有着不错优势。

已在多款福特车型上服役的1.5T发动机

    福特的1.5升EcoBoost发动机已在新蒙迪欧和翼虎上服役，拉动更小的全新福克斯更是不在话下。9.18秒的0-100km/h加速时间在同级别车型中表现不错。

马自达2.0L创驰蓝天发动机

    搭载2.0L发动机的昂克赛拉两厢版0-100km/h加速时间也取得了9.37秒的成绩，几乎不输搭载增压动力的全新福克斯。

变速箱表现

全新福克斯新引入的6速手自一体变速箱在平顺性方面有所改善但在响应速度上还有待提高。

全新福克斯面向1.6L车型依然提供了6速双离合变速箱，由于目前尚未有相关车型的试驾体验，在此也不好判断其有没有对该变速箱进行升级。就目前体验到的6AT变速箱而言，其平顺性相当不错，但油门响应以及手动模式下的换挡拨片相应都有待提高。

昂克赛拉的6速手自一体变速箱拥有不错的相应和换挡速度。

    昂克赛拉的6AT变速箱同样服役于阿特兹和CX-5等车型，其换挡速度和响应速度都非常令人满意，丝毫不弱于现下流行的双离合变速箱。

悬架系统

全新福克斯

昂克赛拉

    前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，还有如此配置并且偏向运动调校的紧凑级车型已为数不多。从福克斯10年前入华到现在；从昂克赛拉还叫马自达3的时候，两车的坚持也铸造了它们在消费者心中的运动地位。

两车最大软肋

    全新福克斯仅在1.6L和1.0T低配车型提供5速手动变速箱，而昂克赛拉仅在最低配车型提供6速手动变速箱。对于一台号称运动的车而言，剥夺了人与车直接交流的一大渠道未免有些残忍，要知道之前的老款福克斯和马自达3均在2.0升车型上配有手动变速箱。打着运动招牌的两车却忽略了运动的本质，不得不说这也是向“手动=廉价”这样的“中国特色”低了头。