年轻的典型代表 蓝鸟对比雷凌/科鲁兹

　　♦人性化体验：

　　•外部人性化：

　　外部人性化设计上，蓝鸟做的也比较细致，发动机舱盖上在容易磕碰的地方都贴了软性橡胶材质，前风挡下方左右两侧设计了密封海绵材质，发动机下方也带有防护板；雷凌的发动机舱盖内侧没有隔音棉是一大硬伤，好在发动机底部防护做的比较出色，另外，雷凌在后视镜内侧及尾灯处均有空气扰流设计，属于丰田一贯做法；科鲁兹的发动机盖在大灯处粘贴了橡胶材质进行保护，但是底部防护较差，发动机直接裸露在外。

　　细节方面，蓝鸟和雷凌均采用的是无骨雨刷，清洁效率更高，更换起来也方便，科鲁兹则采用的是有骨雨刷；另外，蓝鸟在尾部提供了后摄像头，可采集倒车影像，非常便利，其余两车均只提供后驻车雷达。

　　蓝鸟的第三排座椅支持按比例放倒，而雷凌、科鲁兹则没有此配置，后备箱容积扩展不如前者，细节方面，雷凌在后备箱内侧提供了闭合把手，算是比较贴心。

　　•前排人性化：

　　蓝鸟的彩色行车电脑显示屏尺寸非常大，和iphone6的内屏尺寸相当，功能也相当丰富，具备胎压监测、并线辅助、车道偏离预警等，上手操作也非常容易；雷凌的屏幕非常小，仅显示里程、档位等信息；科鲁兹的单色屏幕分辨率较差，文字的锯齿非常明显，功能也仅为续航里程等信息。

　　三车都具备前排遮阳板化妆镜，但只有蓝鸟提供照明灯，人性化的设计为夜间提供便利；另外，蓝鸟和雷凌的眼镜盒都设计在中间后视镜上方，前排乘客均可共用，而科鲁兹设计在主驾驶一侧，仅驾驶员可用，且该设计存取不太方便。

　　蓝鸟的娱乐系统非常强大，触屏反映灵敏，支持iphone的Carplay系统，并支持siri等相关拓展功能，非常符合当下年轻群体的需求；雷凌和科鲁兹则没有中控显示屏，只有收音机和单碟CD功能，接口方面都提供了USB+AUX，可为设备充电，或者播放歌曲，但整体体验远逊于Carplay。

　　蓝鸟自身带有倒车影像，比起后两车的驻车雷达更加便利；Carplay系统上手也非常简单，通过USB接口可实现自动连接，这里可扩展GPS导航（苹果内置高德地图）、蓝牙手机、播客、音乐等功能，轻按左下方home键可激活Siri语言功能，可其他软件的兼容也非常良好，可直接播放音乐APP的歌曲，总体的感受均优于其他两车。

　　•后排人性化：

　　蓝鸟的前排中央扶手后面提供了一个5V USB接口，可为后排乘客的电子设备提供充电，并且该充电口还可以存储小件物品，比较方便；雷凌后排没有提供储物格或USB接口，人性化设计稍逊一筹，好在地板凸起控制的非常出色；科鲁兹的后排同样没有提供任何接口及小储物格，前中央扶手内的USB接口为前后通用，不过先比蓝鸟前后都有的设计，则显得不那么厚道，并且该车的后排凸起较为严重，影响中间乘客的舒适性体验。

　　♦编辑总结：

　　总的来说，经过三天的长时间接触，小编对这三款车均进行了深入体验，蓝鸟作为日产的全新车型，从内而外都进行了脱胎换骨的改进，设计上坏小子的造型非常符合当年年轻人的定位，内部乘用空间也表现出色，尤其是后排空间没有想象的局促，反而是三车领先水准；舒适性方面也表现非常出色，用料做工相当细腻，各种舒适性的配置也足够用心；人性化体验上也比雷凌、科鲁兹要优秀不少，细节考虑到位，拓展体验值得称赞，尤其是Carplay系统很对年轻人胃口。雷凌作为丰田的标杆车型，整体感受挑不出毛病，但是性价比不如蓝鸟出色，做工尚可但用料较为普通。科鲁兹作为美系车，内饰做工比较粗糙，缺少日系的细腻感，许多细节考虑不到位。总体来说，蓝鸟的驾乘舒适性体验表现值得认可。