富豪们的大玩具 奔驰GLE Coupe/宝马X6 M
奔驰和宝马这两家来自德国的豪华汽车品牌近年来的竞争愈演愈烈，他们之间的实力比拼几乎覆盖了全部的细分市场。以Coupe车型为例，奔驰率先推出了CLS 系列四门Coupe车型，宝马迅速以6系和4系两款Coupe车型做出回应。而随后的时间里，宝马将Coupe的概念延伸至SUV车型上，推出了我们所熟知的宝马X6 M。奔驰在2015年同样涉足轿跑SUV市场，将GLE63 S Coupe带到了车迷们面前。宝马X6 M和奔驰GLE63 S Coupe都有着极富运动感的车身、巨大的轮胎、出色的性能，对于车迷们来说绝对是童话一样的存在。
宝马X6 M已经迎来了第二代车型。它搭载了一台动力强劲的4.4升V-8发动机，最大功率为567马力，在赛道上有着令人无法忘怀的出色表现。不过车迷们对于它的评价褒贬不一，它近乎颠覆的造型和设计赢得了一部分车迷的追捧，而另一部分车迷则无法忍受它逼仄的后排空间。奔驰于2015年推出GLE63 S63 S Coupe与宝马X6 M进行竞争，溜背式的外观设计牺牲了GLE原本的部分实用性。它同样将动力性能作为一项重要指标，搭载了一台5.5升双涡轮增压V-8发动机，最大功率为 577马力。
这两款车几乎完全是以性能和博人眼球为目的而存在的，对于实用性的考量已经不再重要。另外，两者的售价都超过了10万美元，因此将它们称作是富豪们的大玩具毫不为过。
宝马X6 M的性能几乎可以用疯狂来形容。尽管它的重量达到了2.36吨，但是其0-96km/h的直线加速时间仅为3.7秒，112km/h到静止的制动距离为 46.3米，在skidpad测试中给出了1.01g的加速度成绩。这一系列的数据甚至比以性能著称的宝马M3 DCT还要出色。
如果单纯以上面的数据作为评价标准的话，宝马X6 M无疑是这次对比中的绝对赢家。不过一场公平的对比需要综合考虑到车辆的各方面的表现。以日常用车的评价标准来看，两款车的后备箱容积都非常有限，仅与奥迪A4 Allroad的表现差不多。
相比之下，宝马X6 M的后排空间更为局促，普通身材的成年人在乘坐时头部与车顶之间几乎没有空间剩余，并且腿部的姿势也很难保证乘坐的舒适性。在舒适模式下，X6 M对于路面颠簸有着不错的控制。但是在“Sport”或者“Sport+”模式下，它的底盘变得异常坚硬，硕大的米其林Pilot Super Sport轮胎（前285/35ZR-21后325/30ZR-21）将路面的每一个细小震动都传递到驾驶室内，对于驾驶员和乘客来说都是不小的考验。需要承认的是，X6 M在赛道上展现出的行云流水般的操控感受完全可以碾轧GLE63 S Coupe。不过X6 M更像是宝马工程师为了炫技打造的赛道机器，而非一辆真正的公路用车。
尽管X6 M提供了眼花缭乱的调节方式，但是它的坐姿和驾乘舒适性仍与GLE63 S Coupe存在一定的差距。X6 M的内饰设计有些混乱，看上去只是将各种材料的面板、皮革和织物毫无章法地堆砌在一起，缺少宝马一贯的严肃和统一性。X6 M的中控台采用了黑色和棕褐色两种颜色的皮革搭配，并且装饰以哑光铝和碳纤维面板。浮夸的设计风格与它的外观设计倒是有几分相似。
X6 M的发动机声浪与它的澎湃动力极为不符，听上去非常奇怪，甚至有编辑怀疑它的排气漏气了。期待V-8发动机性感轰鸣声的车迷们恐怕要失望了。另外，当全油门加速时会出现暂时的动力中断，随后澎湃动力会瞬间爆发出来，驾驶体验非常糟糕，完全没有其他宝马车型丝般顺滑的驾驶体验。
好在除此之外，X6 M仍可以令我们感到难以抑制的激动。这辆测试车采用了电镀孔雀蓝色涂装，搭配运动感十足的车身造型，呈现出一副侵略性十足的派头。与大多数用红色卡钳来标榜自身运动性能的车辆不同，X6 M反其道而行之，采用了与车身同色的蓝色卡钳。总体来说，宝马X6 M呈现出的严肃冷艳范儿令人敬而远之，但又彻底激发起我们的驾驶欲望。
相比之下，奔驰GLE63 S Coupe的圆润造型非常平易近人，让人很容易与经典的大众甲壳虫联系起来。不过，GLE63 S Coupe的加速和制动性能都逊于X6 M，马牌夏季胎的抓地力也很难与X6 M的米其林轮胎相抗衡。GLE63 S Coupe的重量达到了2.49吨，0-96km/h加速时间为3.9秒，skidpad的测试成绩为0.95g。单从数据来看，这两项成绩已经足以同雪佛兰Camero SS和全新福特Mustang GT媲美，对于一辆SUV来说还要苛求什么呢？
抛开数据不谈，GLE63 S Coupe的路面表现要远好于X6 M，奔驰的AMG哲学显然在GLE63 S Coupe这里得到了更好的诠释。它的发动机声浪堪称完美，挡位切换时的嘶吼以及涡轮泄压阀的性感声线都足以令每一个车迷兴奋到高潮。当它行驶在 Sport Plus模式时，每一脚松油都会伴随独特的排气声浪，这一点与捷豹F-type有几分相似，为它徒增了更多的驾驶乐趣。
当我们对比两车的最高挡位加速性能时，发现GLE63 S Coupe的30-50mph加速时间比X6 M更快。尽管差距只有0.1秒，但是这意味着GLE63 S Coupe的动力系统在日常使用中有更高的灵活性。 经过一段时间的试驾对比，两车在舒适性和运动性方面没有明显的差别。不过，GLE63 S Coupe在各模式下的表现都更加顺从，在起伏的柏油路面上对于车身姿态有着很好的控制。奔驰GLE63 S Coupe没有一味追求运动性能而对车辆的舒适性作出过多的牺牲，从这个方面来说，奔驰的做法更受车迷的青睐。
GLE63 S Coupe在绕桩测试中尾部摆动幅度较大，不过在路面正常驾驶状况下从未出现这种情况。它的转向非常积极精准，完全没有受到2916mm轴距的影响。另外，GLE63 S Coupe的内饰呈现出豪华典雅的氛围，与奔驰一贯秉承的特质相符合。它的前排座椅非常舒适，并且提供了良好的支撑性。后排空间比X6 M更为宽敞，坐垫长度和高度恰到好处，对乘客腿部形成更好的支撑。
总体来说，奔驰GLE63 S Coupe展现出了更加平衡的综合素质。不过，在这场对比中没有绝对的孰优孰劣，两款车的独特个性足以区分各自的车迷和目标客户。在趋同化日益严重的汽车市场上，或许我们期待能够见到个性化车型出现。
