各有所长 横向对比四款中大型豪华SUV

接下来就进入到了今天的重中之重——越野场地试驾环节。越野场地的考验分为五项，分别是：连续驼峰、侧坡、交叉轴、涉水坑和陡坡。由于宝马X5和奔驰GLE没有装备空气悬挂，后两项将它们拒之门外，只能进行前三项的测试。

对空气悬挂进行升高后的大切诺基和途锐，对付两个半米多高的驼峰不在话下，只要适当控制速度便好。而宝马X5和奔驰GLE，都发生了不同程度的底盘剐蹭。

接下来的侧坡倾斜角度并不算太大，只需要控制好方向便可以轻松通过。

而后面的交叉轴对于车辆的四驱系统和底盘都有不小的考验，升高底盘以后的大切诺基还算是比较轻松地通过了这个障碍，同样有空气悬挂的途锐就出现了多次打滑的情况，而宝马X5和奔驰GLE的底盘又不知道被剐蹭了多少次。

接下来的涉水坑就有点难度了，宝马X5和奔驰GLE已经失去了继续战斗的能力，只剩下Jeep大切诺基和大众途锐互相PK。这个涉水坑不仅有深达50cm以上的水深，还有铺有鹅卵石和搓板路的混凝土陡坡，对车辆的底盘、抓地力和缓降功能都有很大的考验。打开陡坡缓解后的大切诺基应对这个陡坡还算尚有余力，只不过偶尔出现的打滑会让车身左右晃动，你必须牢牢控制住方向盘，同时稳住刹车缓缓下行。同样配备了陡坡缓解的大众途锐也算较好地通过了这个陡坡，只不过感觉对打滑的抑制仍然没有大切诺基做得好。都升高了底盘的两辆车比较容易地通过了涉水坑，我们可以看到水面已经没过了大半个轮胎，没有空气悬挂的宝马X5和奔驰GLE会有被水堵塞进气口的危险。

最后是一个25°左右的斜坡，坡面上依然布满了大石块，对于车辆的动力和抓地力都是不小的考验。大切诺基和途锐的动力应对这个斜坡都还算绰绰有余，不过途锐对于打滑的抑制仍然不如大切诺基，需要比较小心地控制住油门和方向。

下坡的过程中，我们依然要借助陡坡缓降功能，较大的坡度和剧烈的颠簸都会对你的心理造成很大影响，不过两款车的陡坡缓解都还比较可靠，车子最终都较为平稳地到达坡底。

写在最后：今天试驾的这几款车，都是这个级别中的优秀选手，可以说各有所长。在公路行驶中，宝马X5的运动性最为优秀，而奔驰GLE和Jeep大切诺基则偏向于舒适性的考量，大众途锐虽然没有明显的特征，但胜在中规中矩没有明显的短板。而在越野路况的试驾中，Jeep大切诺基充分发挥了Jeep家族的越野基因，很好的克服了各项障碍；宝马X5和奔驰GLE由于配置的原因，越野能力大打折扣；本不显眼的大众途锐却因为可以选择更高配的车型，反而能够应对更多障碍。可以说，几款车型各有千秋，在中大型SUV中各自代表了不同的风格，也是中大型SUV中越野性、运动性和舒适性的代表。