找茬找茬 新老大众捷达与两代人的故事
炫耀完内饰，赤赤准备把趁热打铁的精神坚持到底。没等老路缓过神儿来，赤赤就把车钥匙递到了他的面前。因为新捷达的外观和内饰已经给老路留下了不错的印象，所以老路更加期待接下来的操作感受。
据了解，赤赤的这辆新捷达搭载了一台全新EA211系列的1.5L发动机其最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm。
在新捷达的传动部分，1.5L发动机匹配了6速自动变速箱，同时带Sport模式。
在整个试车过程中，老路对这辆新捷达的评价只有两个字——好开。“好开”两字虽然简单，但是一辆家用经济型轿车做到这点着实不容易。这台新捷达在起步、提速、换挡、刹车等方面都表现出了非常出色的平稳性。油门响应恰到好处，起步时并不会产生任何拖泥带水的感觉，同时也不会过于激进，会留给驾驶员充分的反应时间。
整个驾车过程中，全新捷达都保持了一个完美的行驶姿态。
得益于自然吸气发动机的优势，新捷达在提速时表现出了良好的平顺性，提速过程中的动力储备也让人信心十足。新捷达之所以有如此优秀的表现，是因为它有一颗同样优秀的“心脏”。新捷达搭载的这台全新EA211系列的1.5L发动机为大众的最新研发产品，最大功率和最大扭矩已经达到了1.6L发动机的水平。也就是说，新捷达在提高了发动机动力性能的同时，还依旧保持着发动机良好的燃油经济性，综合工况油耗降低至5.7L/100km。此外，这款发动机采用了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴、持续可调式机油泵等先进技术，有效降低油耗的同时，排放和噪音也得到进一步改善，其中CO2排放降低至6.4g/km，定置噪音降低1.5dBA。
新捷达的电动助力转向系统调校得相对灵巧，方向盘操作起来更加轻盈，即使长时间驾驶也不容易出现疲惫感。同时，方向盘指向清晰，可以避免很多日常驾驶中的方向修正。
提起兴致的老路一把方向将车开进了停车场上的空地，要用停车场的坑洼路面检验一下新捷达的悬挂性能。
新捷达的表现同样也没有让老路失望，虽然偏向家用的悬挂调校并没有想象中的柔软，但是这样的悬挂调校好处就在于，既能在一定程度上保证车辆良好的行驶姿态，又能过滤掉大部分坑洼路面带来的颠簸感，在两方面的平衡间做出了最完美的选择。
通过全面了解，老路终于被这辆新捷达俘获芳心。同时，老路也一改之前自己对新车质量的偏见，开始考虑为自己换辆新车，而新车的首选正是这辆自己既熟悉又陌生的捷达。
编辑点评：承载着三代中国人回忆的捷达，到如今已经走过了将近30个年头。车型经过历代更迭已看不到当初的样子，配置几经升级也变得更加先进，唯一没变的就是捷达在这几十年来坚持的品质。所以，无论是老路眼中的老捷达，还是赤赤眼中的新捷达，都是他们心目中最理想的车型。
