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脱下西装动真把式 对比XTS/A6L/ES300h

  纠错  2018-1-11 11:11:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

    前文我们已经对凯迪拉克新款XTS、奥迪A6L以及雷克萨斯ES进行了外观、内饰以及配置方面的综合对比。这一次是时候让这三位脱下西装动动真把式了。

 

    在此次对比中,奥迪A6L的动力总成最为繁杂,1.8T、2.0T、2.5L、3.0T令人眼花缭乱;雷克萨斯ES也有2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力选择;而凯迪拉克XTS最为“专一”,全系标配相同调校的2.0T发动机,选择困难症患者们顿时看到了光明。

三车基本信息对比
信息/车型

凯迪拉克XTS

奥迪A6L

雷克萨斯ES

售价(万元) 29.99-35.99 40.6-74.6 29.8-49.8
测试车车型 2018款28T豪华版 2017款TFSI技术版 2015款300h豪华版
测试车售价(万元) 35.99 41.88 42.8
质保 3年不限里程 3年或10万公里 6年或十五万公里
长/宽/高(mm) 5103x1852x1502 5036x1874x1466 4915/1820/1450
轴距(mm) 2837 3012 2820
整备质量(kg) 1840 1750 1690
发动机 2.0T 1.8T 2.5L+电动机
最大功率(kW) 198 140 151(综合)
最大扭矩(Nm) 353 320 -
变速箱 6AT 7速双离合 E-CVT
悬架形式 前麦弗逊/后多连杆 前后多连杆 前麦弗逊/后多连杆

我们综合动力水平和价格挑选了上述表格中的三款车型,XTS的2.0T发动机在三者中动力优势最大;A6L的1.8T发动机虽然动力稍弱但换挡迅速的双离合变速箱实力不容小觑;雷克萨斯ES300h的混动系统虽然更大的优势是在油耗方面,但动力上凭借电动机的干预可能也不输传统动力。

不过最重要的是,凯迪拉克XTS的价格优势明显,即使是顶配的28T豪华版也要大幅便宜于竞争对手的中低配车型。

1:加速测试

此次XTS的中期改款对动力方面没有调整,依然是2.0T+6AT这对老搭档,测试场上已经足以证明其动力的强劲。日常驾驶中,该发动机的低转速扭矩也十分充足,油门稍大便会出现挠胎现象。如果说发动机是个急脾气,那XTS的变速箱算得上是个慢性子,升降挡响应稍显迟缓,但也保证了动力输出的平顺。


 

奥迪A6L凭借双离合变速箱的高效可以让1.8T发动机混迹在同级别2.0T甚至更大排量的对手中,除了测试成绩很理想外,日常驾驶感受也十分平顺、舒适。


 

在电动机的帮助下,ES300h也取得了不错的加速成绩,而这套动力系统最出彩的地方还是在日常驾驶时,E-CVT变速箱更趋向于一个动力分配机构,除了驾驶感受十分平顺外,也可合理高效的分配发动机和电动机的工作,油耗水平也是同级别车型难以企及的。

加速成绩统计(含0-400m加速)

在车辆达到100km/h后我们并没有让它们停歇,而是继续进行了0-400m加速的测试。从最终结果来看,即使达到一定速度后,强大的功率输出还是让凯迪拉克XTS继续保持优势。

在加速测试环节中,凯迪拉克XTS凭借强大的2.0T发动机全面占优;奥迪A6L位居第二;雷克萨斯ES300h排列第三但与第二名的差距微小。

100km/h-0制动测试(含空载和满载测试)

即使有再好的动力表现没有同样足够强大的制动系统来驯服也无济于事,接下来是制动测试项目。


 

在制动项目测试中,奥迪A6L占优;凯迪拉克XTS由于较大的车身尺寸、较高的重心以及整备质量屈居第二;而雷克萨斯ES300h则再次垫底。

2013年3月11日

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