新人不好惹 威兰达挑战日产奇骏/CR-V

从2008年国产奇骏上市到现在2020款奇骏全新上市，奇骏积累了许多老客户，目前，奇骏已在中国市场实现累计销量超过100万辆，成为中国市场上为数不多的百万量级合资SUV之一。而在2019年车市整体低迷的状态下，奇骏全年销量仍跑赢大盘，以全年累计终端销量212629辆蝉联日系销冠，稳居SUV市场第一阵营。20万左右预算，SUV，家用为主，奇骏可以说是不二之选。多数购车消费者将它作为家庭第一辆车。8款车型两种动力，比有着12款的威兰达，消费者选择起来更加容易。

奇骏共有8款车型，官方指导价18.88万元-27.33万元。2020款奇骏在原有产品基础上新增多达10项配置升级。目前终端有不小的优惠，价格方面，“新人”威兰达似乎没有拉开差距。

a. 2.0增加新车型：2020款奇骏2.0L将增加智联越享版，相比老款而言，该车型配备了LED大灯、自动大灯功能、透镜以及副驾电动座椅，为2.0L车型提供了更多的选择空间。

b. 2.0L舒适版与2.5L智能领先版新增加TMPS胎压监测系统

c. 2.5L高位三级别（智联七座领先版、智联豪华版、智联至尊版）加装ProPILOT超智驾，带给驾驶者自动驾驶功能的快感。

d. 2.5L智联七座领先版与智联豪华版除ProPILOT超智驾外，还加装了LED大灯、自动大灯功能以及透镜。

ProPILOT超智驾发展历程

日产的自动驾驶技术已经经历了20余年的技术积累，ProPILOT 智能驾驶辅助系统在全球进行了超过32万公里的路试及技术实验，得到了大量的实践认证。

目前，全球共有7款（聆风、逍客、奇骏、天籁、Rogue、Serena，以及今年10月上市的Skyline）、超过35万辆的日产品牌车辆搭载了ProPILOT超智驾，这也为该技术下一阶段的发展——ProPILOT超智驾2.0的推广奠定坚实基础。

ProPILOT功能有哪些？

该系统可以在具有车道标识线的高速公路上进行单车道驾驶时，ProPILOT超智驾帮助驾驶员控制加速、制动和转向，减轻在高速公路交通堵塞情况下的驾驶压力，驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板。减轻在长时间驾驶时的疲劳程度，减少驾驶员因保持车辆位于车道中间需要，而进行的连续小幅度方向转动。

简单来说，日产ProPILOT自动驾驶技术很像是带有转向功能的自适应巡航系统，适用于高速公路上的单车道驾驶。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。

该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶。

ProPILOT开启也很简单

在拥堵的路上体验之后，低速跟车时候加速减速很柔和，没有急加速和急刹车，在拥堵道路上还是可以大大缓解驾驶员的疲劳，但是切记，双手不可离开方向盘，系统会发出提示音，进而就会自动取消自动驾驶功能。

此次2020款奇骏3款2.5L车型搭载同级领先的ProPILOT超智驾，成为东风日产旗下继第七代天籁后第二款搭载ProPILOT超智驾的车型，同时成为唯一搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV，而且仅需要20多万。未来，到2023年，东风日产销售的主力车型中有70%会搭载这项技术。

奇骏坚持使用自吸车发动机，2.0L和2.5L两款发动机可以说相当成熟，从实际驾驶体验上，开着奇骏走戈壁穿沙漠，动力一点不差。

内饰保持着各家一贯的风格。多功能方向盘，奇骏的座椅舒适度可以说无敌，“日产大沙发”真的是太舒服了。

通过性：大多数消费者主要用车场景是城市代步，但偶尔也会去草原或者非铺装路面放飞一下自我。因此满足一般的越野需求还是很有必要的，这点也代表了很多消费者的心声。

平心而论，奇骏在底盘高度、四驱模式方面很有优势。而且有中央差速器锁止功能，还有陡坡缓降等专门准对越野的一些功能设定。很多奇骏车友自豪的说，就是因为SUV底盘日产是独立开发的，开起来就是有信心。

虽然比不上自家大哥Y61、Y62、和他们的宿敌霸道陆巡那么生猛，但偶尔让肾上腺素飙升一下还是可以的。没错图上就是奇骏。

面对消费者对智能科技的需求，奇骏也在持续升级，并持续导入日产最先进的技术装备。ProPILOT自动驾驶技术就是最好的例子，它操作简单并且好用，其实20万左右的SUV中除了奇骏，还有一会我们要说的本田的CR-V和上边说的威兰达和一汽丰田RAV4荣放，但是从四驱能力来说，东风日产奇骏还是要更胜一筹，毕竟没见过CR-V和RAV4去来个无人区探险什么的。而对于品牌的好感度来说，技术日产的印象更能深入消费者的内，奇骏占据了更有力的位置。