美日韩多面小能手 三款中级车实测对比
纠错
2020/11/13 10:36:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
6
综合油耗测试
7
车内噪声表现
最后要来进行的测试是车内噪声,这也是消费者最关注的其中一项内容,毕竟车谁都想要隔音能力强的,谁也不希望自己花20万买的轿车隔音差。
丰田凯美瑞在各个速度下的车内噪声表现都是三者中最低的,其次是起亚K5凯酷,而排名最后的是别克君威。三者使用的都是舒适静音轮胎,所以在轮胎这一块差异并不会太大,更多造车内隔音差异的是隔音用料。
总结
起亚K5凯酷、别克君威、丰田凯美瑞,这三款中级车你可以说三者风马牛不相及,实际上买车时消费者群体也会有一点差异。我们将这三台车放在一起对比更多是为了展现出B级轿车其实也有很多不一样的性格取向,例如偏好运动年轻的起亚K5凯酷、稳打稳扎的君威、均衡表现的丰田凯美瑞。三者经过评测后其实也不会得出最终的高低,因为各自都是很优异的产品,有兴趣的朋友按照自己的喜好和实际需求选取即可。
但三款车型表面差异的背后,其实都有着同样的共性,那就是年轻化。在以往中级车都是以大气、空间大为卖点,但在消费群体年轻化的趋势下,车企们也开始逐步有了变化。首先是敢于尝鲜的厂家,例如起亚,就把K5凯酷直接整车定位到年轻运动上,无论是设计、科技配置或是操控,都是向运动一面倒的。而君威则是在做好自己长处的基础上,加入了更年轻的设计以及车机系统。最保守的丰田也在凯美瑞上开始了试探,虽然凯美瑞设计变得年轻,但内饰整体都还是有稳重之感,并没有彻底倒戈年轻化,在操控上凯美瑞也变得更为富有乐趣,不再是乏味的工具车。这样年轻化的点滴都透露着中级轿车未来进化的方向以及趋势,相信不久的将来会有更多富有个性化的中级车产品出现。
2020年10月28日
掰手腕 日韩系三款合资中型车实测对比 凯美瑞和雅阁是如今国内中型车市场的排头兵,无论销量还是用户口碑都名列前茅,两款日系车的实力可见一斑。这一细分市场上能和它们竞争的车型并不多,对手来了一茬又一茬,结果能打的却没几个。不过这一次,它们可能需要打起精神来了。这一期《三国志》里我们找来了起亚刚上市不久的全新K5凯酷,韩国人在这台新车上可说是倾尽全力,除了造型设计上摆脱了中型车一贯的油腻感,满足年轻消费者的审美,配置/动力/驾驶体验上也有质的变化。厂家坚信全新K5凯酷完全可以和日系“两王”掰掰手腕了。是不是真可以,我们就一起来试试。
...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月10日
韩系美系之争 起亚K5对比雪佛兰迈锐宝 近几年韩系车型进行了全新大换代,特别在外观上大搞动作,建立了全新流体雕塑元素,其新颖的外观被车界广泛称赞,充分的让人感觉出韩系车型那“拒绝低调,张扬无罪”的感觉,吸引了不少车主的膜拜。而在太平洋的另一边,美国通用汽车一直没闲着,凭借着电影《变形金刚》的热潮,频繁的推出其附带产品,科鲁兹、爱唯欧先打头阵,随后又推出了全新第八代迈锐宝车型,但迈锐宝的登场告诉我们,强调更多的是八代传承和一种文化的认同。
今天小编为大家对比选购的这两款车型好像有点靠不上关系,但从两款车的定价和时尚的外观造型看,两...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月14日
高配车型更运动 起亚K5全车系推荐导购 与悦动、ix35车型的大卖特卖形成鲜明反差,韩系中型车在很长一段时间里,在国内都没有什么太大的作为,正当我们有些遗忘的时候,起亚K5的出现彻底改变了人们的想法,它时尚的外观和远舰相比,感觉完全像是两个时代的产物。
尽管同为中型车定位,但经过官方确认,K5无论是底盘调校还是动力匹配,都与远舰毫无瓜葛。起亚K5的开发设计全部是由世界三大汽车设计大师之一的彼得·希瑞尔带领的欧洲团队负责设计,其车名首字母“K”,运用的就是“KIA”起亚与英文“Kinetic”动力的首字母,代表了起亚...
查看全文>> 更多相关>>2015年10月15日
中低配车型值推荐 全新起亚K5购车导购 不知不觉,起亚K5在国内已经销售了4年多的时间(2011年3月上市)。凭借帅气动感的外形、不错的乘坐空间以及丰富的车内配置,它在这段销售时间里面受到不少年轻家庭的喜爱。然而,从大数据来看,它的销量其实很一般,销量最高的2013年也不过是56377台而已,跟部分竞争对手的销量相差甚远,须知道同年索纳塔八售出了104670台、帕萨特售出了227240台、迈腾售出了187173台。从目前的情况来看,销量持续不高且逐渐下滑趋势是现款起亚K5面临的最大难题。显然,全新起亚K5的推出就是解决这个问题...
查看全文>> 更多相关>>