谁技高一筹 BEIJING-EX3/元EV续航对比

说到动态表现不得不先说动力总成，我们先来聊聊BEIJING-EX3，在动力系统方面，BEIJING-EX3搭载了最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，与之相匹配的是固定齿比单速变速箱，这样的动力放在一款小型SUV上，可以称得上动力强劲了，并且我们此前对这款车还进行过0-100km/h加速测试，其成绩为7.87秒，可以说是相当优异的成绩。

BEIJING-EX3的动态表现可谓是一位“三好学生”，因为其不仅仅是动力强劲，并且在底盘调校方面也有很扎实的功力，不论细碎的颠簸还是减速带，它均可从容不迫的去面对，再加之舒适的座椅，传至车内乘客的振动可以忽略不计。此外，对于噪音的抑制，BEIJING-EX3也是一位好手，城市道路不必多说，电动车出于没有发动机的缘故，中低速工况下极其安静，当然了，在高速工况下行程，出色的隔音工程也使得车内乘客在交谈时无需刻意提高声量。

接下来再聊聊元EV的动态表现。在动力系统方面，元EV的最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为280N·m，同样采用的是永磁同步电机和固定齿比单速变速箱的这套组合，相比之下动力要弱于BEIJING-EX3一些，不过实际表现如何，还是要开起来才知道。

元EV的动态表现，给人最深的印象就是这款车偏保守，不论是动力调校还是转向的精准度都太过于偏向于家用，至于底盘的调校也是如此，过分的袒护舒适性，以至于车辆对于侧倾的抑制不理想。对于两款车的动态表现，可谓是完全两种性格，BEIJING-EX3整体运动，但对于舒适性又有很好的照顾，相反元EV则是一位的去照顾舒适性，进而丢失了该有的操控性。

对于两款车的动静态体验先告一段落，我们经过近一个半小时的行驶，也来到了本次测试的目的地大兴国际机场。接下来，便是本文的重中之重——续航偏差率对比。

从仰山公园停车场出发至大兴国际机场，全程共计共计约80km，BEIJING-EX3表显续航里程还剩400km，比亚迪元EV表显续航里程为311km，如此来看，BEIJING-EX3的长续航里程更具优势，可以带用户去到更远的地方，而元EV反而更适合城市通勤。

续航偏差率，我们根据公式得出BEIJING-EX3为3.6%，比亚迪元EV为5.25%，两者成绩其实都相当不错，但不可否认的是BEIJING-EX3更优异，也就是说其每100km仅有3.6km的偏差，要知道每0.1km的偏差都要为此付出很多在技术层面的投入。而在这个数据的背后BEIJING-EX3有哪些硬核实力呢?

首先，自然是离不开三电技术方面， 电池系统方面集成了高密度电池、PACK密封技术、IBTC等技术的合力，带来超长续航和环境适应性，且电池也来自由业内的顶级供应商宁德时代。集成了减速器、PEU的高能效电机，可靠性高、性能更优，兼顾强劲动力和超长续航。而行业领先的EMD3.0超级电控系统，能实时监测全车260个部件数据，智能分析处理信息，并管控三大法宝--电池管理系统、电机控制系统和整车控制系统协调一致地工作，从而实现智能分配电能、智能管理动力、智能调校驾控，为车辆带来超长续航、超高效能。

此外，其“出生地”——BEIJING汽车新能源试验中心也大有来头。该中心斥资20.51亿元打造，是国内领先、国际一流的新能源汽车试验验证平台，拥有各类国际先进的测试设备550余台套。在该中心内，车辆小到元器件连接的焊接点，大到整车，包括硬件和软件，试验对象涵盖电动汽车各领域、各系统的全部环节，从而保障了产品技术的可靠性，以及标定续航的准确性。有了强悍的技术支持，BEIJING-EX3具有如此优异表现也就不觉意外了。

总结：BEIJING-EX3的3.6%偏差率在这个级别甚至更高级别的车型中绝对算得上优秀，并且在其背后还有超一流的技术支持，如此一来，可以完全打消用户对于续航里程的焦虑。除续航偏差率有优势之外，BEIJING-EX3日常行驶质感也不容小觑，不论是驾驶响应、底盘质感还是转向的精准性都可圈可点，并且动能回收还可以实现单踏板操作。除此之处，在消费者最为关心的售价方面，BEIJING-EX3现阶段终端也有着非常可观的优惠，本文的这款车优惠之后13万元左右就可以拿下。总之，EX3可以在驾驶质感与续航里程方面做到完美平衡的同时，还更具性价比。