选择哪辆?路虎揽胜对比阿斯顿.马丁DBX

  纠错  2022/5/4 19:07:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

今天的两位主角都是来自地球另一端的岛国:英国。路虎和阿斯顿·马丁这两个品牌的车款都曾经成为007的座驾,其中阿斯顿·马丁似乎更加受到007的偏爱,大概是因为优美的外观和不凡的道路性能吧?而路虎虽然在电影里出现的次数没那么频繁,但是在007退休之后,他开着一辆卫士Series IIA在牙买加过着平静的生活。那么问题来了,如果你是007,你会在以下两辆车中选择哪辆车?为什么?

我们的两位主角,分别是刚刚才在海外试驾过的全新揽胜(厂商指导价146.8-249.8万元),以及阿斯顿·马丁的DBX(厂商指导价189.80-324.80万元)。这两款车都算是中大型SUV,但是国内目前销售的揽胜皆为长轴版本,车长超过5.2m,比许多大型SUV更长。DBX虽然没有长轴版车型,但是超过5m的车身长度也很够看了。值得注意的是,DBX原来只有V8发动机车型,但是在2021年底推出了六缸车型,在2022年初,又推出了高性能DBX707车型,企图扩大产品全面性。

● 外观对比

英国人对于豪车的设计,相信是当今车坛中绝对的第一梯队,这两款车的外形绝对有各自的拥护者。老实说在设计语言方面,我觉得全新揽胜和老款车型相比,前脸的变化并不是很明显,当然了,厂家也可以说这是揽胜车系的家族风格。不过要注意的是,虽然外形看起来区别不大,但是全新揽胜是基于全新的MLA-FLEX架构所打造的,它并不是什么中期改款车型,而是一辆全新的车型。而阿斯顿·马丁DBX的外形同样保持了这个厂牌的特色,而且DBX看起来似乎更加流线、更具“跑车灵魂”。

在揽胜的前脸中,最大的特色就是大灯组,看起来十分简洁的大灯具备了自适应功能,可以自动为前方16个目标提供光线遮蔽,并且提供500m的光束范围。DBX的前脸非常具有阿斯顿·马丁的家族风格,当然了,它的空气动力学也非常出色,气流从车头进入车身之后,一部分会流经前轮附近,整理轮胎附近的乱流,另一部分会从翼子板后部钻出,然后随着车身侧面一条明显的“轨道”吹到车尾,有些类似DB11上出现过的AeroBlade——风刃,只不过因为这是一辆SUV,所以造型没有那么夸张。

揽胜的侧面比例还是维持原有的“经典比例”,乍看之下好像没什么变化,不过我个人是觉得新车看起来更加简洁一些。车尾部分则是我个人觉得最有辨识度、最成功的设计。DBX则是看起来比较扁平,车高比揽胜低了190mm,而且车头的比例很长,复制了旗下跑车的一些特征,例如翼子板上的导风口造型,是源自Zagato订制系列车型,而车尾造型和Vantage十分类似,并且与车头的“凸”字造型互相呼应。

两车的车尾设计则是各有特色,揽胜的尾灯组在灯光不亮的时候和旁边的饰条能融为一体,而DBX的贯穿式尾灯灵感来自于One-77。另外,两车都使用了隐藏式门把手,让车侧的整体造型看起来更加平滑。

我们实拍的两款车型,揽胜3.0 L6 400PS 典范加长版和DBX 3.0T STRAIGHT-SIX都不是装配标准尺寸的轮圈。实拍的揽胜选择了23英寸轮圈,非常夸张,让人想起了以前美式风格的改装车,当然了,在揽胜上面,轮圈和车身的比例十分协调,而DBX也选配上22英寸轮圈,并且使用前窄后宽的配置,明显就是偏向利于公路操控的配置。DBX最大也能够选配到23英寸的轮圈。

两款车的外形体现了当前两个品牌的设计思路,“极简设计”在全新一代揽胜上发挥得淋漓尽致,没有繁复的线条、凸起,或者是破坏整体性的饰条。而DBX很明显地就是不甘于“只是一辆SUV”,各个部分都能看出旗下跑车的身影,车尾的上半部分,你会看到Vantage的影子,贯穿式的尾灯让它有了One-77的神韵。下半部分则着重突出了它的力量感,宽大的车身和轮胎带来了下盘扎实的直观感受。两款车的设计可说是天枰的两个端点。

2021年8月10日

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