二三联防 雅力士/马自达2/劲翔/威驰对比

两回合下来，我们真的很难说他们到底谁更符合年轻人心目中时尚小车的标准，不过经过一番对比我倒是暗自觉得，粉红色的雅力士更像是一位漂亮的姑娘而深灰色的mazda2又更像是一位个性十足的小伙子。哈，不再说这些虚话了，让我们来点实际的，看看他们在测试场上的表现吧。

我们这次测试的分别是四款车型的顶配版本，两辆丰田采用的都是1.6升1ZR-FE双VVT-i发动机，最大功率和峰值扭矩分别为118马力和150牛米；而Mazda2则采用的是1.5升全铝发动机，同样采用了S-VT连续可变气门正时系统，动力参数方面比起两辆丰田的1.6升发动机来都稍逊一筹，最大功率和峰值扭矩分别为103马力和138牛米。

虽然由于排量略小而在起跑线上稍稍落后，但是两厢Mazda2更轻盈的身材以及出色的低转速输出却并没有让他在100公里/小时加速中输给雅力士，两者都以11.6秒的成绩冲线，不过毕竟Madza2在排量上稍微吃亏，当车速超过100公里/小时后，两者之间逐渐拉开了差距，等到160公里/小时时，雅力士已经领先1.4秒。再来看看三厢组的争夺，不知道是丰田故意而为还是巧合，雅力士和威驰的车重居然一样，而劲翔的重量却比两厢车型多出了20公斤，于是原本就在动力指数上吃亏的劲翔在百公里加速中以0.6秒的差距落后于新威驰。

成绩或许只是一个表象，实际的加速感受可能会更直接一些。就像刚才提到的，两款Mazda2在低转速时的扭矩输出要更出色一些，起步时十分有力，稍不注意车轮就会打滑。而两辆丰田虽然在起步的瞬间缺少一些一触即发的激情，但是当转速拉升起来后，你还是能够感受到他真正的实力。

优异的操控表现一直是这个级别的小车的卖点，而要真正做到这点，良好的车身响应和扎实的底盘是必不可少的。实际驾驶中，两厢Mazda2给我们留下了不错的印象，虽然后悬挂采用的是半独立型式，但这却丝毫没有影响他出色的寻迹性，后轮响应很及时，电动转向也没有任何轻飘的感觉。

再来看看对手雅力士，转向以及底盘响应方面，雅力士并不像卡罗拉和凯美瑞那样过分地轻柔，很有几分小钢炮的味道，只不过比起Mazda2来还稍微差了一点。然而等最终的180米操稳成绩出来后，我们惊讶地发现雅力士和威驰的成绩都要稍微好于同组的对手，这也不得不让我们再次向丰田欧洲的设计师们投以致敬的目光。

就像豪华车对比总是要比比这样那样的豪华配置一样，小型车的对比也总是免不了比比他们的空间，原因很简单，因为车很小所以空间就显得犹为重要。在驾乘空间上，对于Mazda2的良好印象来源于同事王垠的推荐，1米94的他总是说自己坐在驾驶席上也不会觉得丝毫局促。这样的表现在小型车中绝对算得上出色，而相比之下丰田的两辆小车也同样毫不示弱，除了相当的腿部和肩部空间外，雅力士较高的车身也营造出了更充裕的头部空间。然而来到车尾，Mazda2的表现就占有了绝对优势，无论两厢车还是三厢车的行李箱空间都要超出对手，尤其是劲翔的后备箱甚至比一些紧凑级车都要大。

雅力士和新威驰有着更匀称的外表、Mazda2则更有个性；丰田的组合在测试成绩上稍占上风而长安马自达的两款小车则具有更加硬朗的驾驶感受；劲翔有着惊人的后备箱空间以及让1米94的大个儿都能满意的驾乘空间、威驰和雅力士虽然在行李箱空间上稍逊一筹但他们的高车身使得内室空间甚至超过了两辆马自达。在这场互有胜负的拉锯战中，两队组合都以二三联防的阵容出战，到目前为止还未分胜负，而这场争夺恐怕还要一直持续下去，不过就目前的情况来看Mazda2更低的指导价格似乎对于这个级别的消费者更有杀伤力。