轻量级的对话 长城精灵1.3对比长安奔奔1.3

5万元的微车阵营历来是国产车厂的天下，自从长安奔奔的火暴上市扑灭了QQ3的销售烈焰以来，A00级小车的竞争开始越来越激烈了。此外，购买这个级别的潜在消费者不仅对于价格非常敏感，而且，对于空间动力和配置方面的要求也越来越高，那么，同是1.3升的精灵是否能再次颠覆奔奔的火暴呢？ 

    设计 

    虽然今天中国的汽车消费者已经变得越来越理性了，不过，在购车时对车辆外观和内饰的选择却依旧左右了不少消费者的决定。此次新登场的选手精灵在外观上无疑是借鉴了不少菲亚特熊猫的设计思路，在这一点上，长城公司和比亚迪公司的设计方针颇有些“英雄”所见略同的味道，那就是借鉴成熟的设计元素，将主要的注意力花在更需要时间和精力研究的地方，比如动力系统、悬挂系统等方面。


    从精灵前脸的设计看，格栅一直延伸到引擎盖的突出线条显得非常有力道，下唇的进气格栅开口不小，颇有追溯时下大嘴设计的味道。它突出的头灯设计很有型，与整车的气质相协调。而L型的柱形尾灯也很时尚。无论从正面还是侧面来看，长城的这款新车显得都很大气，尤其是侧面的线条，虽然方正，但挺拔，而且也最大程度的保证了车内后排乘员的头部空间和行李箱容积。 

    而从外观设计上，奔奔的意大利手笔也绝对不会令你失望。虽然是一款A00级小车，但它不仅是全原创的作品，而且，在风格的表现上也独具匠心。在性格的表现上，虽然奔奔和精灵都希望能够在造型中突出凌厉的风范，但奔奔的表现却更为含蓄，虽然从前脸的整体设计上没有大角度的线条，但眉头紧锁的格栅和头灯组成的凶悍造型还是让人感觉到了它性格中的冷峻。


    而它的侧面造型与精灵相比则采用了更多的弧线设计，四轮四角的流行设计不仅增加了车子的轴距，而且，也提高了车辆驾驶的灵活性。不过，与精灵相比，它的侧窗视野显然因为造型而损失了实用性，在开阔性方面不及精灵，而它倾斜的后部弧线也压缩了不小的后排头部空间。


    从内饰的设计来看，两车无疑都大量的采用了塑料组件，因此，从触感的角度上来说，都显得冰冷、僵硬。不过从做工和用料上来看，精灵的内饰可谓更加精细，感觉制作的非常用心，货真价实。奔奔的内饰显然也是经过精心设计的，鸡蛋型的中控台造型很可爱，但从精细的角度来看，与精灵还是有一定的差距。



     小结： 

    从造型设计上来看，原创的奔奔和借鉴的精灵走了两种不同的设计路线。如果说奔奔的设计还能算是一款掀背轿车的话，那精灵的感觉则更像一款非常迷你的MPV。但对于这个级别的小车而言，哪家的做工更精细可能才是最重要的。