天语1.6MT精英型对比赛拉图1.6MT GL标准型
“两车都是三厢,天语1.6MT精英型和赛拉图1.6MT GL标准型,综合性价比谁高?”结合网友的疑问，我们由两款家用车日常考量的空间、动力、舒适安全性及维修保养价格入手，分析二者的性价比：
天语 赛拉图
车用空间：
空间的宽敞与否是作为家用车首要考量的因素。在决定车内纵向空间及车型级别的轴距上，相较赛拉图2.61m的主流家用车轴距尺寸，天语的2.5m在车身先天级别决定的空间水平上便逊色不少。而赛拉图在同级车中宽敞、均衡的内部空间也是自身的一大卖点，相较天语，首先在腿部空间的余量上赛拉图明显更为充裕，而在体现肩肘部活动范围的横向空间上，两者则相差不大，后排同时并坐三位中等身材的成年人也不显拥挤。另外，对于两车而言，头部空间的优势在同级车中都是较为明显的，1.7m的身材坐于赛拉图后排，舒适坐姿下尚有一拳半的空间余量，而天语则已接近两拳，所以对于身材更为高大的乘客而言，两车空间上都能给与“开阔性”上的满足。
另外，需要特别提醒的是，网友所看中的以上两款车型，天语的后排座椅上可以4/6拆分折叠放倒，自身450L的行李箱空间优势可以进一步的得到拓展，家庭载物或者出游的实用性更强，而赛拉图1.6GL的后排座椅则不可放倒，在空间灵活性上略有不足。
动力性能：
就两款车型的动力性能而言，首先在发动机的匹配上，两者在机身结构和技术性能上均有各自特点。虽然两车的发动机均采用了顶置双凸轮轴，4缸16气门的结构设计，但是天语搭载的M16A机器采用了全铝机身，相对于赛拉图G4ED的铸铁材质，其无论在车身轻量化以及良好的散热性对于性能的提升上都显著的帮助作用。而在先进技术的运用上，两者虽然叫法不同，天语为VVT，赛拉图为CVVT，但实际的功用都是气门正式可变技术，所以在此方面两者打成平手。
再结合二者的实际性能来看，虽然赛拉图在车身质量上并不占优，但是凭借发动机双峰值扭矩的输出，在3000转时便来到了145N.M的最大扭矩，随后在4500高转速下再次到达扭矩峰值，中、低、高三段转速区间内强劲的扭矩输出使其无论在起步加速或者是告诉超车并线时都占据了不小的优势。而天语发动机虽然属于中低转速调校，但3000转时不足140NM的扭矩输出相对落后，低速时发动机的响应不如赛拉图来的灵敏，虽然车身较轻，但加速的犀利感并没有赛拉图来得强烈，不过相较于赛拉图在3000转过后出现的扭矩下滑所带来的顿挫感，天语平缓上升的扭矩特性则使其在实际驾驶中更为线性顺畅。因此，赛拉图加速犀利，天语线性平稳是各自动力的不同特色。而在油耗上，天语的高车身带来的较大风阻系数以及自身16寸的大轮毂设计，都使其丧失了轻量化本应有的燃油经济性表现，9L/100km的平均油耗表现与赛拉图相持平。
舒适安全性：
在底盘悬架结构上，两者均采用了前麦弗逊舒适性独立悬架结构，但在后悬上，天语采用了纵臂扭转梁非独立结构，而赛拉图则采用了连杆支柱式独立悬架，虽然由表面来看，天语更为注重操控，而赛拉图则更为舒适，但就后天调校来看，天语的底盘相对稍软，加之其相对过高的车身和离地间隙，在进入弯道或者是高速变线时，车身的侧倾极为明显，幅度较大，虽然滤震感受较为舒适，但整体底盘感觉稍显松散。赛拉图则由于自身的运动定位，因此在底盘调校上兼顾了一定的操控性，相较天语稍显偏硬，车身姿态上能够保持稳定的变化范围，而在对于路面震动的吸收上也感觉紧促，较有韧性，所以总体评价来看，赛拉图的在舒适性上的表现更为均衡。
而在基本的安全性方面，两者均标配了前排双安全气囊，ABS+EBD制动辅助系统，但是在影响主动安全性的制动器上，天语采用了前盘后鼓的刹车系统，相较于赛拉图的前后盘刹，制动安全性能上有所不及。
保养价格：
由于两车在舒适性配置上基本相当，所以售后维修网络及保养价格便成为两车较为重要的性价比考量点。由基本的更换机油三滤的保养价格来看，保有量较高的赛拉图相对还是具有一定的优势，同时在维修网络的覆盖上也相对更为便利。
总结：
目前两款车型的指导售价为，天语1.6L手动精英9.98万元，08款赛拉图1.6L手动标准型9.38万元，结合以上比较来看，作为城区日常家用，赛拉图无论在空间、动力及舒适性上都有均衡的表现，便宜的保养价格和较高的保有量，无疑使其在性价比上更胜一筹。
天语 赛拉图
车用空间：
| 天语1.6MT精英型 | 赛拉图1.6MT GL标准型 | |
| 长/宽/高（mm） | 4490/1730/1555 | 4500/1735/1470 |
| 轴距（mm） | 2500 | 2610 |
| 前轮距（mm） | 1500 | 1495 |
| 后轮距（mm） | 1495 | 1485 |
| 行李舱容积（l） | 450 | 425 |
空间的宽敞与否是作为家用车首要考量的因素。在决定车内纵向空间及车型级别的轴距上，相较赛拉图2.61m的主流家用车轴距尺寸，天语的2.5m在车身先天级别决定的空间水平上便逊色不少。而赛拉图在同级车中宽敞、均衡的内部空间也是自身的一大卖点，相较天语，首先在腿部空间的余量上赛拉图明显更为充裕，而在体现肩肘部活动范围的横向空间上，两者则相差不大，后排同时并坐三位中等身材的成年人也不显拥挤。另外，对于两车而言，头部空间的优势在同级车中都是较为明显的，1.7m的身材坐于赛拉图后排，舒适坐姿下尚有一拳半的空间余量，而天语则已接近两拳，所以对于身材更为高大的乘客而言，两车空间上都能给与“开阔性”上的满足。
另外，需要特别提醒的是，网友所看中的以上两款车型，天语的后排座椅上可以4/6拆分折叠放倒，自身450L的行李箱空间优势可以进一步的得到拓展，家庭载物或者出游的实用性更强，而赛拉图1.6GL的后排座椅则不可放倒，在空间灵活性上略有不足。
动力性能：
| 天语1.6MT精英型 | 赛拉图1.6MT GL标准型 | |
| 发动机 | VVT；全铝 | CVVT；铸铁 |
| 功率（Kw(ps)/rpm） | 80(109)/5500 | 82(112)/6000 |
| 最大扭矩（N?m/rpm） | 144/3500 | 145/4500 |
| 升功率（Kw/l） | 50.45 | 51.28 |
| 比功率（Kw/Kg） | 0.0675 | 0.0664 |
| 整备质量（Kg） | 1185 | 1235 |
就两款车型的动力性能而言，首先在发动机的匹配上，两者在机身结构和技术性能上均有各自特点。虽然两车的发动机均采用了顶置双凸轮轴，4缸16气门的结构设计，但是天语搭载的M16A机器采用了全铝机身，相对于赛拉图G4ED的铸铁材质，其无论在车身轻量化以及良好的散热性对于性能的提升上都显著的帮助作用。而在先进技术的运用上，两者虽然叫法不同，天语为VVT，赛拉图为CVVT，但实际的功用都是气门正式可变技术，所以在此方面两者打成平手。
再结合二者的实际性能来看，虽然赛拉图在车身质量上并不占优，但是凭借发动机双峰值扭矩的输出，在3000转时便来到了145N.M的最大扭矩，随后在4500高转速下再次到达扭矩峰值，中、低、高三段转速区间内强劲的扭矩输出使其无论在起步加速或者是告诉超车并线时都占据了不小的优势。而天语发动机虽然属于中低转速调校，但3000转时不足140NM的扭矩输出相对落后，低速时发动机的响应不如赛拉图来的灵敏，虽然车身较轻，但加速的犀利感并没有赛拉图来得强烈，不过相较于赛拉图在3000转过后出现的扭矩下滑所带来的顿挫感，天语平缓上升的扭矩特性则使其在实际驾驶中更为线性顺畅。因此，赛拉图加速犀利，天语线性平稳是各自动力的不同特色。而在油耗上，天语的高车身带来的较大风阻系数以及自身16寸的大轮毂设计，都使其丧失了轻量化本应有的燃油经济性表现，9L/100km的平均油耗表现与赛拉图相持平。
舒适安全性：
| 天语1.6MT精英型 | 赛拉图1.6MT GL标准型 | |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 连杆支柱式独立悬架 |
| 最小离地间隙（mm） | 175 | 160 |
| 制动器 | 前盘后鼓 | 前后盘刹 |
在底盘悬架结构上，两者均采用了前麦弗逊舒适性独立悬架结构，但在后悬上，天语采用了纵臂扭转梁非独立结构，而赛拉图则采用了连杆支柱式独立悬架，虽然由表面来看，天语更为注重操控，而赛拉图则更为舒适，但就后天调校来看，天语的底盘相对稍软，加之其相对过高的车身和离地间隙，在进入弯道或者是高速变线时，车身的侧倾极为明显，幅度较大，虽然滤震感受较为舒适，但整体底盘感觉稍显松散。赛拉图则由于自身的运动定位，因此在底盘调校上兼顾了一定的操控性，相较天语稍显偏硬，车身姿态上能够保持稳定的变化范围，而在对于路面震动的吸收上也感觉紧促，较有韧性，所以总体评价来看，赛拉图的在舒适性上的表现更为均衡。
而在基本的安全性方面，两者均标配了前排双安全气囊，ABS+EBD制动辅助系统，但是在影响主动安全性的制动器上，天语采用了前盘后鼓的刹车系统，相较于赛拉图的前后盘刹，制动安全性能上有所不及。
保养价格：
| 天语1.6MT精英型（元） | 赛拉图1.6MT GL标准型（元） | |
| 机油 | 117 | 80 |
| 机滤 | 21 | 20 |
| 空滤 | 78 | 50 |
| 汽滤 | 95 | 113 |
| 工时费 | 180 | 120 |
| 总计 | 491 | 393 |
由于两车在舒适性配置上基本相当，所以售后维修网络及保养价格便成为两车较为重要的性价比考量点。由基本的更换机油三滤的保养价格来看，保有量较高的赛拉图相对还是具有一定的优势，同时在维修网络的覆盖上也相对更为便利。
总结：
目前两款车型的指导售价为，天语1.6L手动精英9.98万元，08款赛拉图1.6L手动标准型9.38万元，结合以上比较来看，作为城区日常家用，赛拉图无论在空间、动力及舒适性上都有均衡的表现，便宜的保养价格和较高的保有量，无疑使其在性价比上更胜一筹。
- 品牌：
- 起亚
- 级别：紧凑型车
- 厂家指导价：
- 8.88-13.38万