永远的冤家 领驭1.8T豪华对比君越2.4L舒适

领驭和君越之间似乎是永远拉不开的冤家，定位、定价等等销售手法都如此相近。君越2.4L舒适型自动挡和领驭1.8T豪华型手自一体的价格很接近，也都可以做商务车用，动力方面也都差不多，在它们之间选择难度确实比较大，下面我们逐一分析。

    作为商务用车，车身是否够大气、空间是否够宽敞是非常关键的，在这个方面，大尺寸的美系车君越并没有任何优势。君越的三围尺寸分别是4998Mm、1851mm和1461mm，比领驭长20厘米，宽多出了8厘米，内部空间理应是要比领驭的更加宽敞，但事实上，领驭的内部空间却比君越的还大，这和美系车不擅长空间拓展有密切的关系。领驭是当初上海大众帕萨特引进B5的时候先加长，后来又被斯柯达拿回去重新开发出了速派，然后又返回上海大众生产的版本，比德国标准版的B5轴距加长了10CM。2803mm的轴距基本上与君越一样，甚至超过了新上市的帕萨特B6迈腾。

    虽然在数据上，领驭的轴距比君越要小个几毫米，但是领驭的车内空间要比君越大出不少。尤其是后排腿部空间，可以用大得奢侈来形容，在后排翘个二郎腿也非常轻松。这主要得益于在起初开发领驭的时候，把所加长的长度全部都分给后排了，估计当初也是考虑到商务用途吧。头部空间也不错，弧形的车顶设计使得头部空间很阔绰，就算是180cm以上的人，坐直了也不会觉得难受。相比之下，君越徒有那么大的尺寸，车内空间虽然也不小，但是却把这么大的车身尺寸给浪费了。

    从发动机的技术层面来看，君越的技术较为领先，而且实际驾驶起来也要比领驭好。这两款发动机从本质上讲就是不一样，君越的是自然吸气发动机，而领驭的则是涡轮增压发动机。君越的发动机技术比较先进，全铝制气缸，并且带双VVT技术。这款发动机不是正牌的通用别克发动机，而是换上了欧宝的世界十佳发动机，也是由于原来装在老的君越上的发动机经济性不好，不符合国内市场的需求，所以改换成了欧宝的发动机。这款发动机由于配备有双VVT所以可以同时调节进气门和排气门的正时，而且调节的范围更宽，对于提高经济性和功率扭矩都要比单VVT更明显，效果更好。实际驾驶起来感觉也不错。帕萨特领驭的1.8T发动机是属于老的大众涡轮增压发动机，技术一般，也没有VVT的配备，而且涡轮迟滞比较明显，这样在城市里驾驶非常不好，涡轮介入前后明显的动力差再加上不停的堵车、红绿灯会让人想要抓狂。而且这样频繁的涡轮介入，会大大减少涡轮的使用寿命。因此在发动机方面是君越领先。

    底盘上，君越继承了美系车的风格以舒适性为主，但是操控性也并没有完全舍弃，还是有一定兼顾，这也得益于前麦弗逊后多连杆的优质结构，既不失舒适性，操控性也不错，转弯的时候多连杆的后悬挂所带来的尾部随动性提高了车辆的过弯极限。领驭则刚好和它相反，虽然是运动风格，但是底盘却是偏舒适性调校。虽然领驭的后悬挂是纵臂扭转梁的非独立结构，但是通过大众优质的匹配和调校，它的表现也还不错。综合看来领驭的表现要好一些。 

    配置方面这二者都差不多，都是配置比较丰富又偏向商务的风格，雷达辅助、后座空调、遥控油箱盖以及后排可调式安全带，还有防盗系统都有配备。但总体来看，还是领驭的综合配置高一些。多碟CD、电动座椅调节方向更多、多功能方向盘等都是君越没有的。不过差距并不明显。

    领驭在空间和配置以及操控性方面要比君越稍微好一点，而君越的发动机就要比领驭好很多，看起来它们似乎各有特点，分不出胜负来，但实际上君越的综合实力要更强一些。同时，君越的价格也比较低，能比领驭便宜2万元左右，性价比还不错，应该首选君越。毕竟开起来舒服才是最重要的，更何况它在其他方面的表现也并不是很差，只是比不上领驭而已。最大的一个问题就是在于后排空间了，如果消费者不是特别在意这一点的话，就没有必要选择价格更高的领驭了。