雷克萨斯ES350对比克莱斯勒300C 3.5L

最近，有不少网友在问，雷克萨斯ES350和克莱斯勒300C 3.5该如何选择的问题。
这正是因为这两个车有着相近的排量，相同的定位使得我们在这两个车之间难舍难分，美国车的大气，日本车的经济性，左右了消费者的选择。那么究竟哪一款车更适合你呢？下面就让我来详细对比一下这两个车。

 


克莱斯勒300C                         雷克萨斯ES350 

    鸡蛋筐式电镀进气格栅，配上怒目圆睁牛眼大灯，让血统纯正的300C霸气十足。四四方方的造型也有着豪华车的华贵，可以说看到300C你绝对会说他大气，造型张扬。与之相比，丰田顶级品牌LEXUS的ES350的外形就显得秀气和精细了，结构颇为匀称，与300C的张狂不同，反而显得有些司空见惯。

 


克莱斯勒300C                         雷克萨斯ES350 

    这两个车都上市有一段时间了，马路上也可以经常看到他们穿梭的身影，从体态上看，两个车外形尺寸差的可不是一点半点，稍微留心就会发现300C车身外部明显大于ES350，再加上它棱角分明的车身线条，就更让整个车显得“庞大”。车身外形数据也可以清晰的证明了这点： 

	长/Mm	宽/mm	高/mm	轴距/mm	轮距（前）/mm	轮距（后）/mm
ES350	4860	1820	1450	2775	1575	1565
300C	5015	1880	1475	3050	1600	1605
相差	155	60	25	285	25	40

    别看整车的体积300C远大于ES350，但走进车内，两车内部空间却与外部尺寸形成了巨大的反差，300C的内部空间明显比ES350局促了很多，以至腿部空间明显不及ES350那样舒适，甚至行李箱容积都不及ES350。 

    笔者对于外形和空间的概括就是：300C外形气派，但车内的乘坐空间却不及ES350。 

    如果要把300C外形大而空间小的特点算作他的一个缺点的话，笔者认为造成他这个缺点的原因正是跟他的驱动方式有关。一来跟其发动机前置后驱的动力布置方式有关，二来车辆的空间拓展也不是美国车最擅长的，所以都导致了300C车内空间不能得到最大程度的发挥。 

    实事求是的讲，造成300C和ES350车内空间差异主要是由它们的驱动方式所决定的。300C和ES350两车的驱动方式存在着本质区别。ES350作为LEXUS唯一一款前置前驱（FF）车型，与目前市场上多数的车型一样，而300C则采用了众多主打运动牌车型所采用的前置后驱（FR）的动力布置方式。

 


雷克萨斯ES350                         克莱斯勒300C 

    从上面两幅图中可以看出，300C的中控台下方比ES350的要宽大不少，明显占据了前排大量的横向和纵向的空间。这就是因为其后驱的设计造成的。300C的动力要由发动机曲轴输出，经过变速箱由传动轴传递给后轮，而这一粗壮的传动轴恰恰要贯穿整个彻底，再通过万向节的连接才能实现将动力传递给后轮。300C的中控台之所以设计成方方正正的，一来是为了布置传动轴等动力总成部件，二来笔者认为是为了配合整个车造型设计，营造出一种奔放的情调。如果设计成ES350那样上端圆弧状，不仅下部会显得十分臃肿，而且也会显得与全车的狂野张扬的风格不搭调。