专挑弱项非常规对比 奇瑞QQ6火拼长安奔奔
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2009-6-29 22:14:00
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·乘坐舒适性
乘坐感对于这个级别的车来说也是一种奢求,QQ6在这方面让我们看到了软悬挂的优势,在两辆车的包裹感一般的情况下,较软的悬挂使得QQ6乘坐更加舒适,宽大的内部空间也在心理暗示方面起到一定作用,奔奔由于偏硬的悬挂在乘坐舒适这一回合落败,看来QQ6的空间与舒适在同一级别车型中是所向披靡,QQ6在此项目大幅度领先于奔奔。
QQ6的乘坐舒适性在同价位小车乃至再高一级别的车型中所向披靡
奔奔乘坐空间也算不错 只是在QQ6面前还是无法取胜 后排空间稍显局促
·动力
奇瑞QQ6搭载的SQR473F 1.3L直列4缸发动机,来自奇瑞2006年推出的ACTECO系列,该系列发动机由奥地利的AVL设计,其排气量从0.8L至4.0L不等。无需列举奇瑞ACTECO发动机采用的新技术,来自国际知名厂商的订单就是对于ACTECO系列发动机的最好认可。2006年10月起,意大利菲亚特集团开始订购1.6L及2.0L的ACTECO系列发动机。
SQR473F的控制系统由德国博士公司提供,这款发动机并没有一味的追求高动力输出,出于燃油经济性及排放控制的考虑,它采用了较为折中的调校。它能够为1吨多点儿的QQ6提供61Kw/6000rpm、114Nm/3800~4500rpm的动力输出。此外,QQ6的5速手动变速器同样来自自主研发。
左:QQ6发动机舱 右:奔奔发动机舱
奔奔的JL474Q2 1.3L直列4缸发动机技术则来自日本铃木。它与奇瑞QQ6的发动机同样采用双顶置凸轮轴16气门设计,63Kw/6500rpm的最高功率略高于奇瑞的SQR473F,110Nm/3500的扭矩相比之下有略小。以高转速拉升动力输出是这一类小排量发动机的惯用做法,虽然输出功率略高、车身略轻,但在最高车速方面,奔奔的145Km/h则要落后奇瑞QQ6的160Km/h。这在一个侧面也反映出两款车在悬挂设计、调校以及动力匹配上的差异。
AutoBild弱项综合评述
在QQ6与奔奔的弱项对比中,QQ6在乘坐舒适性、制冷方面领先奔奔,奔奔则在绕桩、盲区、动力略胜QQ6一筹,如果你也打算买一辆小车回来“飙车”,那我们推荐你买奔奔,如果你是打算一家人出去游玩,想乘坐得舒服一点,那就买QQ6。
2009年3月12日
性价比谁更突出 奇瑞QQ6对比夏利N3 有网友不知道奇瑞QQ6和夏利N3哪一款车更适合家用。 就家用车的选购来看,我们一般将主要考核指标锁定空间、在价格、燃油经济性以及安全性上。 我们不难发现,无论车款配置怎么变化,这四项只指标中只有空间这一项是固定的,毕竟这是在设计之初就已经无法改变的。 通过实际的数据对比,我们发现在车内空间上,QQ6与N3的差别并不大,只是得益与圆润的车顶曲线设计,QQ6在头部空间上有一定优势,前后排分别比N3高出了50MM和40MM,在长时间的驾驶乘坐时,QQ6的车内不会有明显的压抑感。 ...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月29日
专挑弱项非常规对比 奇瑞QQ6火拼长安奔奔 记得当年看香港以及台湾杂志,K-Car的概念一直觉得很远(K-Car定义为车身轻巧、低排气量与低价格的轻自动车),直至国内QQ的出现,高灵活性以及低廉价格让QQ红透了整个中国大地,长安按耐不住推出了奔奔,奇瑞也“凑巧”地推出了QQ的大哥--QQ6,他们两个就这样对上了。
对于初入社会的年青人,需要一个便捷的交通工具,却又囊中羞涩,奇瑞QQ6以及长安奔奔成为了他们的首选,把这两辆车放在一起对比早就不是什么新鲜事,QQ6第三代微轿超大的A级车空间,助力转向,铝圈,四门电动,电动后...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月12日
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空间舒适度对比:北斗星巨能装载但舒适性不如QQ6
北斗星的轴距为2335Mm,这样的数据在微型车中...
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操控全体验 夏利N3/奔奔/QQ6对比试驾 进入07年,随着奇瑞QQ6、长安奔奔等车型的火爆,国内微轿市场再次成为人们关注的焦点。据统计,目前国内微轿市场的车型品牌已经超过20个,进入了战国时代。夏利N3的降价,更使得这一竞争趋于白热化,让消费者在选车时越发“难舍难分”。从国别上看,有自主品牌和合资品牌之分;从外观造型上看,有两厢和三厢之分;从市龄上看,老车与新车甚至相差“20余岁”。但是透过现象看本质,这20余款微轿大致可分为三代,本报告中提到的夏利N3、长安奔奔、奇瑞QQ6正是三代微轿的典型代表。
外观蜕变记
夏利N3、...
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