专挑弱项非常规对比 奇瑞QQ6火拼长安奔奔

·绕桩

　　考虑到市场价格及其定位，在这两款车上寻找高档轿车的操控性能非常不切实际，何况是微型轿车最不擅长的绕桩。

　　QQ6

　　QQ6采用传统的前麦弗逊悬挂与纵向后拖曳臂，虽然拖曳臂式悬挂在乘坐舒适性及空间利用方面占优，但在操控性能方面的稳定依然先天性不足。实际驾驶起来QQ6转向模糊，另人不满意；档位清晰而挂档生涩，每次你都得用手推至完全到位；变速杆头过大，握起来并不舒服；而离合踏板让人比较舒服，很短的离合行程加上清晰的半联动点，QQ6在快速换挡的时候还是非常有乐趣，刹车踏板一般，然而刹车却很软，刹车没有信心，前面的一段行程中刹车效果非常不好，很多时候你必须加大力度往下踩，直到车子停下来。

　　QQ6搭载的自主品牌ACTECO1.3发动机在怠速时，ACTECO发动机显得非常平顺，车内基本没有抖动，过了3000r/min之后，噪声开始成几何提升，你想拉高转速那你耳朵先要准备好，毕竟这是一款微型轿车；发动机调教偏高转速型，3500r/min以上动力响应最灵敏，这个与经济型轿车低转高扭的调教相背。

　　奔奔

　　奔奔悬挂方面前麦弗逊悬挂后单纵臂的形式，并多加了一根扭力梁，以抑制纵倾，减轻俯仰，不过这一设计并没有减轻奔奔在经过减速带的震感。

　　奔奔搭载的1.3L发动机的技术源自羚羊，配置五前速手动变速箱，挡位还算清楚，较长的换挡杆挡位转换时略微显得拖泥带水。而离合踏板也让人比较不舒服，较长的离合行程加上模糊的半联动点，奔奔与QQ6的离合确两种完全不同风格。奔奔的刹车踏板比较硬，在最前面的一段行程中刹车效果非常不好，一直到你用力踩下刹车。

　　接下来我们两辆车的绕桩测试之中，由于QQ6偏舒适的软调教，奔奔相对硬朗的悬挂让我们在绕桩的时候相对有信心，绕桩时侧倾不明显在这两辆车上都不可能实现，可这次我们就是如此“无礼”。

 
明显看出奔奔虽然重心更高 但硬朗的悬挂让奔奔在绕桩一项暂时领先

　　绕桩测试结果是奔奔略胜一筹，相对偏硬的悬挂在绕桩这个微型轿车的弱项中显示出难得的相对优势。