SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之操控篇
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2009-8-21 21:44:00
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当然,作为一个过往一年多里一直驾驶老X5,5系,
MINI,新X5的
宝马拥趸来说,很自然地会把宝马车系的操控感作为标杆,与标杆相异即为另类,上手GTS确实需要一些适应时间。而且操控感这东西本身就很个人化,大家各有一套评价标准。以后某天,我和GTS人车合一,得出GTS操控感明显占优的结论也未可知。所以,对于GTS和X5这两款操控性能半斤八两的车,大家真的没必要较真儿分出个高低。就像是萝卜白菜,各有所爱。即便有人抓起一把猪草,嚼几口说味道更好——你也没辙!(我还真见过有人把两款即便由大猩猩驾驶都能感受到操控差异的车说成是“旗鼓相当”)
有关欧美一些汽车媒体,以无视X5而齐声鼓吹GTS为“V”?猜想他们大多驾驶的是螺旋弹簧减震的GTS。钢弹簧相对空气减震在操控方面有何优势?查查看现今的跑车有多少采用钢制弹簧,又有多少采用空气弹簧。
补充一点,卡宴GTS若对比卡宴S,车身高度低了20毫米,轮距大了近20毫米,空气弹簧阻尼硬了15%,前后横向稳定杆的抗扭刚度及弹性也略高,运动性能明显更强。 而基于我个人感受,GTS在与X5的操控PK中并未占到多少便宜。以此推断,卡宴S则更难了。
2010年7月6日
差价1.1万 保时捷卡宴与BMW新X5对比篇
6月底至7月初在中国市场大受欢迎的两款豪华SUV纷纷迎来了它们的最新车型,保时捷卡宴以及宝马X5。从价位上来看卡宴的入门价位为86.6万元而宝马X5的价位与之相近为88.7万,那么对于您来说如何在这两款最豪华的SUV之间选择呢?下面我们就来一起对比一下。
第一部分 外观造型和尺寸
首先从尺寸上看BMW X5的设计思路是一台5+2座舱布局的大型SUV,所以它的轴距达到了2933mm。虽然全新保时捷卡宴的轴距在这一次改款的时候已经加长了40mm,但是相比保时捷卡宴的2895mm宝...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月21日
SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之操控篇 去年对比驾驶过老款E53 X5 4.8is及老款955卡宴S V8 4.5,如果我对操控的理解与多数人没有太大偏差的话,X5在公路操控性能方面小胜。一辆装备长行程悬挂兼顾越野的SUV想与纯粹公路设计取向的SUV比公路操控,很难讨到便宜——即便你是保时捷!
而如今,新款E70 X5 4.8i的型号后面少了个代表运动的S,设计砝码向舒适性靠拢一步;小改款后的957卡宴,特别是GTS则向运动性迈进一步,二者公路操控性能的对比令我好奇了很久。
对比驾驶车型
卡宴GTS V8 4....
查看全文>> 更多相关>>2009年8月21日
SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之乘用篇 之前详细的说了一下关于操控方面的,这次讲讲操控以外的方面,就先称之为操控以外的杂七杂八。
加速:没有VBOX,也没掐秒表。凭感觉,150以下的各速段,放大了变速箱终传比的GTS都要稍快一点儿,估计暴烈的老款X5 4.8IS在GTS面前也讨不到便宜。极速也是GTS更高(呵呵,252VS240,没胆儿试还没胆儿查资料吗?)
油门:普通模式下的GTS油门响应没有X5灵敏,猛踩油门后有些迟滞,然后动力才喷涌而出,X5在普通模式下也有少许迟滞,但相较GTS而言迟滞要短些(呵...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月26日
英雄之间的较量 保时捷卡宴VS大众途锐 同一平台设计并推出的SUV车型,车市里比比皆是,他们都是互相比拼、互相争宠,今天我们就来看看,卡宴与途锐是如何在众多玩家中脱颖而出的,又是如何在车市中争夺赢家宝座的。
保时捷卡宴
市场价格:86.60~203.50万
卡宴外观图
新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻...
查看全文>> 更多相关>>