SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之操控篇

　　操控——普通悬挂模式

　　提GTS第一天，小心翼翼走五环把车开回家，没什么特殊感觉。又以10-20公里的速度在地下车库里转悠了两圈，就开始纳闷儿：这款被欧美多家汽车媒体定义为“迄今最具操控性的suv”在低速下转向轻绵，不仅指向性不及X5犀利，回正也缺乏X5那种韧性，过直角弯时车身有些许坐船的感觉，还是不如X5硬朗利落。就舒适性而言，这种转向及悬挂反馈还说得过去，但就运动操控，特别是针对打运动牌的GTS而言，总觉得欠了些火候。

　　分析原因：

　　悬挂：当时设定GTS为“普通模式”，悬挂行程长，低速时减震阻尼小，弯道中左右悬挂伸缩量差值较大，加上PDCC的介入干扰，所以有些“忽悠，忽悠”的； X5虽然也是空气悬挂，但悬挂行程短，减震阻尼大，低速时自然比GTS扎实硬朗。