原创力帆650EV电动车体验 续航空间颜值兼具

双积分政策的出台使得更多的车企进入到了新能源领域，特别是自主品牌更是不会放过这块肥肉，带来了花样繁多的新车，而且价格上也没有出现断代，从低到高有了合理的布局。力帆650EV是力帆汽车诸多新能源车中的一份子，跟原先的纯电动车相比，在空间、续航和电机功率上都提升很明显，而且补贴后的价格也更加亲民，符合力帆汽车“人人都买得起的电动车”的宣传口号。

1：动力方面

力帆650EV采用的永磁同步电机马力最大100kw、扭矩最高300Nm，内置的是43.1kwh的电池组，电机功率和电池容量都有了提升，所以综合续航也变得更为出色，达到了305km。起步时动力很积极，稍微轻踩油门就能得到不错的提速感受。加速后段没有太过优秀的动力储备，提速显得有点疲软，深踩油门之后，动力出现的比较迟缓，整体而言，它还是挺适合家用城市代步的。

2：外观方面

外观造型跟汽油版力帆640比较相似，只是调整了细节，凸显了它全新的身份。蓝色饰条装饰的倒梯形格栅增加了前脸的辨识度。大灯跟中网格栅相连，这也是当前最为流行的做法，拉伸了车头的横向视感。侧面采用了较为简洁的线条，微微拱起的轮眉设计增加了侧面的运动感。尾部没有太过出彩的设计，跟前脸相比显得比较朴实。LED尾灯增加了一定的辨识度。

3：内饰方面

力帆650EV的内饰布局则跟汽油版650基本一样，整体看上去都比较简洁。考虑到成本，内部基本上都是硬塑料，不过在中控屏、档把和门板的周围采用了木纹塑料饰板，增加了一定的质感。9英寸中控屏带有倒车影像、车辆设置、导航和手机互联等功能，逻辑清晰、操作简单，反应也很迅速。

4：空间方面

仿皮材质座椅的包裹性和柔软度都还可以，不过腰部支撑力欠缺了一点，长久乘坐会感到腰酸背痛。位置较高的座椅带来了不错的驾驶视野。175cm的用户进入车内，前后排头部空间都是1拳左右，表现不错，后排腿部也具有了1拳的空间，足够日常家用。

总结：朴素协调的整体外观说实话很难第一时间引起你的好感，但是慢慢接触后，你会发现它还是有不少亮点的。朴素的外观更容易快速的被大众接受。7.99-8.68万的补贴后售价以及丰富的配置，带来了很高的性价比。